Wat merken wij van de coronacrisis? Een gemiddelde werkdag voor onze accountmanagers
Er komt voornamelijk nieuw werk bij Carlo: “Ja, mijn gemiddelde werkdag ziet er heel anders uit nu. Ik heb natuurlijk geen reistijd. En ergens had ik het idee dat mijn werkdag er een stuk relaxter van zou worden, maar daar heb ik me op verkeken. Het vervoer liep door tot half maart, daardoor lopen mijn […]
‘Ik zoek het onbekende op en werk aan innovatieve oplossingen’
“Werken in de mobiliteitswereld heeft naast een strategische en beleidsmatige kant ook een maatschappelijke component. Je bent met een service bezig waar mensen iets aan hebben. Die combinatie maakt dat het altijd boeiend blijft.” Twee werelden kwamen bij elkaar De eerste stappen in de vervoerswereld maakte Daan bij Connexxion. “Ik begon op het hoofdkantoor in […]
Nut en noodzaak van het reizigersprofiel
Kan een reiziger gecombineerd reizen met andere reizigers? Kan een reiziger ook op een andere manier reizen dan per taxi? Dat zijn vragen die aan de orde komen als gemeenten deze nieuwe koers gaan varen. Hierin is meer aandacht voor het samenvoegen van verschillende vervoersvormen. Kosten van indicaties Gemeenten gaan meer op de kosten van […]
Hoe passend moet leerlingenvervoer zijn?
Beide rapporten pleiten voor maatwerk in het leerlingenvervoer. In het rapport van de Kinderombudsman worden tien uitgangspunten genoemd om gemeenten te helpen in de besluitvorming rond de aanvragen en uitvoering van leerlingenvervoer. In navolging van dat landelijke rapport heeft de Jeugdombudsman Den Haag vijf aanbevelingen geformuleerd ter verbetering van het leerlingenvervoer in de gemeente. Individueel […]
complexe casussen in het leerlingenvervoer
De laatste jaren zien we steeds meer complexe casussen binnen ons mobiliteitsbureau. Dit maakt ons werk ingewikkelder, maar bovenal leuker. Het geeft echt voldoening om iedereen passend naar onderwijs te krijgen. Bij dit soort casussen spelen vaak meerdere problemen in een gezin. Daardoor zijn er veel instanties en begeleiders bij betrokken. Van jeugdzorg en de […]
De week van Ronald
Maandag Maandag vind je me meestal op kantoor in Den Bosch. Dan ben ik de dingen aan het afstemmen met collega’s en werken we aan gezamenlijke projecten, zoals inkoop- en contractbeheerprojecten. De meeste van mijn collega’s zijn veel buiten de deur aan het werk bij verschillende opdrachtgevers. Het is daarom fijn om één dag in […]
regiecentrales vereisen visie en inzet
In mijn vorige blog ging ik in op de rol van regiecentrales in het doelgroepenvervoer. Ik denk dat een regiecentrale voor veel regio’s kansen biedt, maar dat vereist wel inzet en visie van de betrokken partijen. Inefficiënt Twee taxi’s die exact dezelfde route rijden met maar één persoon aan boord. Hartstikke inefficiënt natuurlijk. En duur. […]
Betere sturing door continu meten klanttevredenheid
Wij geloven in het continu meten van klanttevredenheid als basis voor een actieve en directe sturing op prestaties en de uitvoering. Daarom heeft Forseti samen met I&O Research het Continu Klanttevredenheidsonderzoek Doelgroepenvervoer ontwikkeld. Veel info met een simpel telefoontje Het Continu Klanttevredenheidsonderzoek is een korte en krachtige meting van tevredenheid van de reiziger over de […]
Doelgroepenvervoer mist innovatie – de overheid aan zet
Bijna iedereen heeft de app 9292OV wel eens gebruikt, maar een dergelijke app is er in het doelgroepenvervoer nog helemaal niet. In dat opzicht loopt het openbaar vervoer mijlenver voor op doelgroepenvervoer. In de vorige blog heb je kunnen lezen waar dat aan ligt. Maar hoe zit het bij de vervoerders? “Vervoerders tonen geen innovatiedrang, […]
Doelgroepenvervoer mist innovatie – de oorzaken
Tegenwoordig zijn de meeste mobiliteitsoplossingen opgebouwd volgens een vraaggestuurde structuur waar de reiziger centraal staat. Neem bijvoorbeeld 9292OV waarmee reizigers hun eigen OV-reis kunnen plannen. Hoe komt het toch dat dit soort innovatieve oplossingen niet voorkomen in het doelgroepenvervoer? Daarvoor zijn diverse oorzaken te noemen, zowel bij de opdrachtgever als bij de vervoerder. Als we […]