‘Het is heerlijk om een expert in huis te hebben’

Redactie Forseti

‘Het is heerlijk om een expert in huis te hebben’

VOOR INCLUSIE EN

ZELFREDZAAMHEID

Redactie Forseti

Ons Tweede Thuis is een zorginstelling met tachtig locaties in Amstelland-Meerlanden, Zuid- en Midden- Kennemerland en de gemeenten Amsterdam, Diemen en de Ronde Venen. Ze zorgen voor 2500 cliënten met een lichamelijke en/of verstandelijke beperking. Dat gaat van ernstig meervoudig gehandicapt tot mensen met niet aangeboren hersenletsel. Ons Tweede Thuis biedt zowel intramurale zorg als dagbesteding en ambulante hulp.

“Het vervoer is bij ons decentraal geregeld,” zegt Titia Wagenaar. Zij is beleidsmedewerker binnen Ons Tweede Thuis en onder meer centraal aanspreekpunt voor cliëntenvervoer. “Elke locatie regelt het eigen vervoer en naast eigen bussen en chauffeurs hebben we contracten met drie vervoerders in de regio.

We werken met veel verschillende soorten vervoer. Sommige cliënten moeten alleen vervoerd worden of juist met een begeleider, we hebben te maken met rolstoelvervoer of mensen die niet te veel prikkels kunnen hebben. Je kunt dus wel zeggen dat het regelen van vervoer een flinke klus is.” 

Beter beslagen ten ijs

“In 2017 kwam aan het licht dat er met diverse vervoerders, waar we al heel lang mee werken, geen sprake was van onderliggende geldige contracten. Die zijn lang geleden begonnen met rijden, er zijn bij aanvang afspraken gemaakt en sindsdien liep alles gewoon. Maar de vervoerders en wij waren het erover eens dat er contracten moesten komen. 

In deze contracten staan onder andere afspraken over de wijze van vergoeden, factureren en voorwaarden waar het voertuig en de chauffeur aan moeten voldoen. Nu deze zaken staan beschreven is voor iedereen duidelijk wat men van het vervoer mag verwachten. Daarnaast zorgt het voor meer uniformiteit in het vervoer van de verschillende locaties. Dat geeft toch een houvast, ook voor de vervoerder. 

Zo’n contract ligt er niet meteen. Daarvoor moet een plan van eisen opgesteld worden, zodat we helder hebben waar de vervoerder aan moet voldoen. Ook voor de vervoerder is dat reden om hun kosten veel duidelijker in beeld te hebben. Niels Smolders heeft heel goed geholpen bij het opstellen van de contracten en bijbehorende contractafspraken met verschillende vervoerders. Hij heeft kennis van zaken en kan daardoor goed strategisch en beargumenteerd reageren op vragen vanuit de vervoerder. Je komt dan toch beter beslagen ten ijs. Inmiddels zijn er twee contracten afgerond en zijn we met een derde bezig.”

Kan het ook op één A4? 

“Inmiddels hebben we ook een werkgroep opgesteld voor het vervoer, die Niels mede begeleidt. Het is heerlijk als je daarvoor een expert in huis hebt die goed op de hoogte is van de laatste ontwikkelingen. Uit de werkgroep kwam onder andere naar voren dat medewerkers behoefte hadden aan handvatten bij het declareren en regelen van het vervoer. Er zijn zoveel verschillende regelingen waar we gebruik van maken, dat het handig is om te weten waar we aan moeten en kunnen denken. Daarom heeft Niels een handboek cliëntenvervoer gemaakt. Iedereen was blij dat de informatie geclusterd was, maar we kregen toen meteen de vraag: ‘Bedankt, maar kun je het ook even op één A4 zetten?’. Om alle informatie gemakkelijk te ontsluiten en goed vindbaar te maken is Niels nu bezig een vervoersportaal op het intranet in te richten waar alles eenvoudig terug te vinden is.  

Inmiddels werkt Niels een aantal flexibel in te zetten uren per maand voor Ons Tweede Thuis. Behalve met vragen over contracten en het vervoersportaal, kunnen we eigenlijk met allerlei vragen met betrekking tot vervoer bij hem terecht. Collega’s weten hem ook te vinden. Hij bezoekt af en toe locaties en kent inmiddels veel mensen binnen de organisatie. 

Ontzorgen, dat is echt wat Niels doet!” 

Wil je meer weten?

Wij informeren je graag.  

Bekijk ook

Contract doelgroepenvervoer 2027 of 2028? Dit is het moment om te starten!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.

Ravijnjaar 2028: kansen voor gemeenten

Het zogenoemde ravijnjaar is niet verdwenen, maar wel verschoven. Waar gemeenten zich lange tijd voorbereidden op een forse financiële terugval in 2026 door een verlaging van de financiële bijdragen vanuit het Rijk, is die scherpe daling in de praktijk doorgeschoven richting 2028.

Zeven mythen in het leerlingenvervoer anno 2026

Een jaar na ons oorspronkelijke blogbericht over de zeven mythen rondom leerlingenvervoer zijn de problemen in het leerlingenvervoer nog altijd even actueel. Recent besteedde EenVandaag opnieuw aandacht aan het onderwerp, waarbij de Kinderombudsman het nieuwe kabinet opriep om dringend actie te ondernemen. Jaar in jaar uit melden ouders problemen zoals te late bussen, vechtpartijen en stress bij kinderen in het speciaal onderwijs. Om dieper door te dringen tot de werkelijke knelpunten is het tijd om de mythen rondom leerlingenvervoer wederom door te prikken.

Contract doelgroepenvervoer 2027 of 2028? Dit is het moment om te starten!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.