Over aansturingsmodellen: Regie bij de reiziger
Bij dit model ligt de regie, zoals de naam al doet vermoeden, letterlijk bij de reiziger. Dat klinkt natuurlijk heel mooi en geeft de reiziger veel vrijheid om zelf vervoer te organiseren. Doordat de reiziger zelf de regie heeft en kiest voor een vervoerder ontstaat er ‘op straat’ concurrentie tussen vervoerders wat de kwaliteit moet […]
Begrip voor chauffeurstekorten is niet oneindig – 3 actiepunten
Al voordat corona losbarstte hadden we te maken met een krapte in chauffeurs. Inmiddels zijn dat substantiële tekorten geworden. Door de coronacrisis kwam het taxivervoer stil te liggen. Veel chauffeurs gingen toen op zoek naar ander werk. Bijvoorbeeld bij koeriersbedrijven waar ze meer uren kunnen maken en minder in aanraking komen met veel mensen. Die […]
Vlaanderen gaat voor mobiliteitscentrale met ambities
Van mobiliteitscentrale naar MaaS Ruim drie jaar geleden zijn we gestart met het begeleiden van de Vlaamse overheid bij het inrichten van Vervoer op Maat en de mobiliteitscentrale. Eerst hebben wij de Vlaamse overheid begeleid in het maken van strategische en tactische keuzes in de organisatie van de mobiliteitscentrale. Vervolgens hebben we ze ook verder […]
Aanbestedingen in 2022: kwaliteit vs prijs
In 2016 verscheen een rapport over onverantwoord lage biedingen door vervoerders bij Europese Aanbestedingen. Ook de inschrijfprijs bij de beoordeling van deze aanbestedingen kreeg een te hoge waardering. Vijf jaar later is dit thema nog steeds actueel, getuige een minidebat tussen kandidaat kamerleden en het sectorhoofd van FNV vervoer. Zij spraken over een ‘race naar […]
Blijven werken aan kwaliteit: data benutten in beleidsontwikkeling
Kwaliteitsmedewerker Camilla vertelt over het belang van data en goede werkprocessen.
De Week van ons Mobiliteitsbureau
Het mobiliteitsbureau van Forseti is voor vijftien gemeenten het aanspreekpunt op het gebied van leerlingenvervoer. Met zes vrouw sterk regelen wij het vervoer van duizenden leerlingen. We werken met een frontoffice dat het eerste aanspreekpunt is voor de aanvrager, consulenten die verantwoordelijk zijn voor het beoordelen van de aanvragen én een kwaliteitsmedewerker die de kwaliteit […]
Over aansturingsmodellen: Model met aparte ritaanname
Binnen het doelgroepenvervoer zijn er verschillende manieren waarop je taken en rollen kunt verdelen. Eerder schreven we een artikel over de vier verschillende aansturingsmodellen. In dit artikel gaan we dieper in op de zogenaamde model met een aparte ritaanname oftewel het call-center model zoals we dit ook wel vaker noemen.
… de voor- en nadelen van vrijwilligersvervoer
Samen met Mirjam de Bok en Otto Cazemier van Mobycon verken ik in een serie blogs de voors en tegens van vrijwilligersvervoer als alternatief voor verdwijnende ov-lijndiensten. In ons vorige artikel gingen we in op dreigende mobiliteitsarmoede. Nu zetten we de voor- en nadelen van vrijwilligersvervoer op een rij. De voordelen van vrijwilligersvervoer Ondanks dat […]
Oud geleerd en jong gedaan – 6 lessen van Gerard van Kesteren voor de volgende generatie
In dit artikel deelt Gerard van Kesteren vlak voor zijn pensioen nog laatste lessen over het openbaar vervoer voor de volgende generatie.
Vrijwilligersvervoer als oplossing voor mobiliteitsarmoede
De uitslagen van de ov-klantbarometer onderstrepen het: het ov-netwerk in Nederland is een steeds aantrekkelijker product. Dat is iets om trots op te zijn. Vervoerders en vervoersautoriteiten hebben het afgelopen decennium ingezet op innovatie, verduurzaming en versnelling door onder andere het strekken van lijnen. Maar zonder vrijwilligersvervoer was dit niet mogelijk geweest.