De week van Joanita

Redactie Forseti

De week van Joanita

VOOR INCLUSIE EN

ZELFREDZAAMHEID

Redactie Forseti

Hoe begint jouw werkweek?

Aan het begin van de week weet ik welke meetings en deadlines er in de agenda staan en wat de prioriteiten zijn. Ik hou me met heel veel verschillende dingen bezig dus elke week begint anders.

Waar houd je je momenteel mee bezig?

Momenteel ben ik bezig met een aantal aanbestedingen, die allemaal in verschillende fases zitten. Bij de een zit ik in een voorbereidingsfase, bij de ander zijn we bezig met de nota van inlichtingen, en bij weer een ander is de opening binnenkort. Al die verschillende fases, maken mijn werkweken dynamisch en afwisselend.

Behalve Senior adviseur aanbestedingen ben ik ook teamleider van het mobiliteitsbureau van Forseti. Daar blok ik elke week een volle dag voor.

Op dit moment zijn we druk bezig met het aanvraagproces voor het nieuwe schooljaar. Ook zijn we net gestart voor twee nieuwe opdrachtgevers. De gemeente Altena en zorginstelling Odion. Voor elke nieuwe opdrachtgever moeten we de systemen inrichten, werkprocessen vaststellen en werkinstructies maken.

Ik ben sinds kort ook actief als projectleider beheerbureau bij Viavé waar ik samen met Carlo als contractmanager werk. Daarnaast ben ik voor een aantal uur per week als interim beleidsadviseur actief bij de gemeente Waalwijk.

Wat is volgens jou de kracht van de organisatie?

We zijn een no-nonsense-organisatie, hebben laagdrempelig contact met opdrachtgevers.
Als Forseti hebben we enorm veel kennis in huis, wat maakt dat we opdrachtgevers goed kunnen bijstaan, echt een toegevoegde waarde leveren.

Iedereen weet elkaar te vinden. Ik praat bijvoorbeeld graag bij met mijn contractbeheercollega’s Ronald, Carlo en Camilo omdat zij goed weten wat er speelt bij vervoerders. Dat is essentiële achtergrondkennis voor mijn werk met aanbestedingen. Daarnaast hebben we als team van alles voor elkaar over en springen we bij waar nodig. We vinden ons werk gewoon heel leuk, opdrachtgevers merken dat.

Wat maakt je trots op je werk?

Ik ben er trots op dat we als mobiliteitsbureau alles goed en op tijd geregeld krijgen voor een nieuwe opdrachtgever. Of als we een implementatie of aanbesteding succesvol hebben afgerond.
Kortom: als de opdrachtgever tevreden is, geeft me dat voldoening.

Waar zit voor jou de uitdaging in je werk?

Als een opdrachtgever achterover leunt en volledig uitgaat van onze kennis en expertise. Dat is heel eervol, maar het kan ook een uitdaging zijn om dan toch de juiste informatie los te krijgen. De uiteindelijk oplossing moet namelijk ook passen bij de opdrachtgever.

De andere kant kan ook een uitdaging zijn. Als een opdrachtgever precies weet wat hij wil, is het aan ons om duidelijk te maken met welke ontwikkelingen we te maken hebben. Zo is de wereld van de vervoerder een heel andere dan die van gemeenten. Gemeenten zijn zich soms niet bewust van de uitdagingen die in de vervoerswereld spelen, neem bijvoorbeeld het huidige chauffeurstekort.

Of als een gemeente bijvoorbeeld wil gaan voor 100% elektrisch doelgroepenvervoer, maar een andere afdeling van diezelfde gemeente geen of te weinig aandacht heeft voor de faciliteiten binnen de gemeente, dan is het aan ons om de opdrachtgever daarop te wijzen en alternatieven te zoeken.

Welke betekenis heeft jouw werk voor reizigers binnen het doelgroepenvervoer?

Binnen alle werkzaamheden die ik doe, gaat het uiteindelijk om de reiziger.

In de aanbestedingen ben ik betrokken bij wat er in het programma van eisen komt te staan.
Daarin weegt het belang van de taxibranche mee, maar de uitvoer van dat programma raakt direct de reiziger. In het programma van eisen proberen we dan ook een goede balans te vinden tussen het belang van de reiziger (het juiste gevoel van kwaliteit van het vervoer), het belang van de gemeente (balans tussen kwaliteit en kosten) en het belang van de vervoerder (wat is realistisch en haalbaar).

Bij het mobiliteitsbureau draait het ook om de reiziger, kinderen die gebruik maken van leerlingenvervoer. We merken dat de vraag om individueel vervoer toeneemt. Maar toekenning is niet altijd mogelijk. In die gevallen moeten we goed uitleggen waarom iets niet kan. Het is ook belangrijk dat gemeenten en vervoerders hetzelfde verhaal vertellen, dat is continu schakelen. En je raadt het al, dat schakelen doe ik.

Hoe begint jouw weekend?

Ik hou mijn mailbox graag overzichtelijk dat betekent dat ik zeker aan het einde van de week een moment plan om mijn mailbox bij te werken. Met name op dagen dat ik veel op pad ben geweest of een training heb gevolgd is het fijn om in alle rust alles bij te werken. Zodat ik de volgende week weer met een schone lei kan beginnen.

Wil je meer weten?

Wij informeren je graag.  

Bekijk ook

Contract doelgroepenvervoer 2027 of 2028? Dit is het moment om te starten!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.

Ravijnjaar 2028: kansen voor gemeenten

Het zogenoemde ravijnjaar is niet verdwenen, maar wel verschoven. Waar gemeenten zich lange tijd voorbereidden op een forse financiële terugval in 2026 door een verlaging van de financiële bijdragen vanuit het Rijk, is die scherpe daling in de praktijk doorgeschoven richting 2028.

Zeven mythen in het leerlingenvervoer anno 2026

Een jaar na ons oorspronkelijke blogbericht over de zeven mythen rondom leerlingenvervoer zijn de problemen in het leerlingenvervoer nog altijd even actueel. Recent besteedde EenVandaag opnieuw aandacht aan het onderwerp, waarbij de Kinderombudsman het nieuwe kabinet opriep om dringend actie te ondernemen. Jaar in jaar uit melden ouders problemen zoals te late bussen, vechtpartijen en stress bij kinderen in het speciaal onderwijs. Om dieper door te dringen tot de werkelijke knelpunten is het tijd om de mythen rondom leerlingenvervoer wederom door te prikken.

Contract doelgroepenvervoer 2027 of 2028? Dit is het moment om te starten!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.