Meetbare inclusiviteit in het ov: een quickscan
Een belangrijke trend in de Nederlandse ov-wereld is de opwaardering van buslijnen met veel reizigers. Deze ‘dikke buslijnen’ worden opgeschaald tot hoogwaardige ov-lijnen (HOV) waarbij snelheid en frequentie worden verhoogd. Voor snelle reizigers, zoals forenzen of studenten, ontstaat er zo een aantrekkelijker ov-product. De andere kant van de ov-markt Tegelijkertijd speelt er aan de onderkant […]
Wat moet ik met de nieuwe VNG modelverordening? Deel 2
In het vorige artikel legden we al uit dat het voor veel gemeenten een goede keus is om pas op de plaats te maken voordat je de nieuwe modelverordening (MoVo)overneemt. Bepaal eerst wat je allemaal kunt verbeteren binnen de bestaande kaders. In dit artikel werken we uit hoe je dat kunt doen. Het vraagt niet […]
Hoe zit het met de toename van individueel leerlingenvervoer?
Een kind dat niet naar een stageplek of dagbesteding kan omdat er geen vervoer is. Het zou niet moeten kunnen, maar toch komt het helaas wel eens voor. Simpelweg omdat er niemand is om de taxi te besturen. Complexe casussen en maatwerk in onderwijs Daar zijn twee oorzaken voor te noemen. Enerzijds zijn er meer […]
Veilig op weg naar het speciaal onderwijs – deel 2
In het vorige artikel kon je al lezen dat een school niet wettelijk verplicht is om de verkeersveiligheid rondom de school voor haar rekening te nemen. Hiervoor is samenwerking met de gemeente nodig en ook ouders spelen een belangrijke rol. Hoe die samenwerking eruit kan zien, lees je in deze blog. Toezicht houden en klaar […]
Veilig op weg naar het speciaal onderwijs – deel 1
Ook al kan een leerling zelfstandig naar school fietsen of met de bus reizen, toch maken ouders zich vaak zorgen om onveilige situaties op de route. Zoals drukke kruispunten of fietspaden die niet vrijliggend zijn. Voor ouders van kinderen met een beperking is dit vaak extra spannend. Dan kies je toch liever voor veiligheid: de […]
Over aansturingsmodellen: Regie bij de reiziger
Bij dit model ligt de regie, zoals de naam al doet vermoeden, letterlijk bij de reiziger. Dat klinkt natuurlijk heel mooi en geeft de reiziger veel vrijheid om zelf vervoer te organiseren. Doordat de reiziger zelf de regie heeft en kiest voor een vervoerder ontstaat er ‘op straat’ concurrentie tussen vervoerders wat de kwaliteit moet […]
Begrip voor chauffeurstekorten is niet oneindig – 3 actiepunten
Al voordat corona losbarstte hadden we te maken met een krapte in chauffeurs. Inmiddels zijn dat substantiële tekorten geworden. Door de coronacrisis kwam het taxivervoer stil te liggen. Veel chauffeurs gingen toen op zoek naar ander werk. Bijvoorbeeld bij koeriersbedrijven waar ze meer uren kunnen maken en minder in aanraking komen met veel mensen. Die […]
Vlaanderen gaat voor mobiliteitscentrale met ambities
Van mobiliteitscentrale naar MaaS Ruim drie jaar geleden zijn we gestart met het begeleiden van de Vlaamse overheid bij het inrichten van Vervoer op Maat en de mobiliteitscentrale. Eerst hebben wij de Vlaamse overheid begeleid in het maken van strategische en tactische keuzes in de organisatie van de mobiliteitscentrale. Vervolgens hebben we ze ook verder […]
Aanbestedingen in 2022: kwaliteit vs prijs
In 2016 verscheen een rapport over onverantwoord lage biedingen door vervoerders bij Europese Aanbestedingen. Ook de inschrijfprijs bij de beoordeling van deze aanbestedingen kreeg een te hoge waardering. Vijf jaar later is dit thema nog steeds actueel, getuige een minidebat tussen kandidaat kamerleden en het sectorhoofd van FNV vervoer. Zij spraken over een ‘race naar […]
Blijven werken aan kwaliteit: data benutten in beleidsontwikkeling
Kwaliteitsmedewerker Camilla vertelt over het belang van data en goede werkprocessen.