Blijven werken aan kwaliteit: data benutten in beleidsontwikkeling

Redactie Forseti

Blijven werken aan kwaliteit: data benutten in beleidsontwikkeling

VOOR INCLUSIE EN

ZELFREDZAAMHEID

Redactie Forseti

In mijn vorige blog schreef ik waarom het zo belangrijk is om te blijven verbeteren. Ik schreef ook over gemiste kansen. In dit artikel maak ik het graag concreter voor je met een kijkje achter de schermen als het gaat om data verzamelen en werkprocessen uitwerken.

Zonder de juiste data kom je nergens

Samen met onze opdrachtgevers verzamelen we data, essentiële informatie waarop beleidskeuzes gemaakt kunnen worden. Data waar onze opdrachtgevers eerder alleen maar van konden dromen, bundelen wij in leesbare factsheets. Hierbij moet je onder andere denken aan:

  • Aantal leerlingen dat gebruik maakt van leerlingenvervoer per type onderwijs
  • De bestemmingen en gemiddelde reisafstanden, dit is met name interessant voor grote gemeenten
  • Naar welke scholen wordt het meest gereisd?
  • Met welke toekenningen en speciale indicaties hebben we te maken?

Zoals gezegd bundelen we deze informatie in factsheets die we op twee manieren gebruiken:

1. Benchmarking

Intern leggen we de gegevens van verschillende gemeenten naast elkaar. Dit geeft ons een goed beeld van de onderlinge verschillen en overeenkomsten tussen gelijkwaardige of juist verschillende gemeenten. Door te leren van andere opdrachtgevers en data te vergelijken zijn we een veel betere sparrings- en adviespartner.

2. Extern vergelijken

Voor een gemeente kan een dergelijke factsheet verhelderend zijn en een beter beeld geven van hun actuele  situatie. Dit beeld kan een aanleiding zijn om kritisch te kijken naar de huidige verordening en beleid voor bijvoorbeeld kostenbesparende maatregelen.

Omdat wij beschikken over een uitgebreide benchmark kunnen wij samen met een opdrachtgever kijken naar een passende oplossing of verbetermogelijkheden.

Stel dat we aan de slag gaan voor een gemeente. Ze lopen steeds tegen dezelfde uitdaging als het gaat om leerlingenvervoer. Dan kunnen we die uitdaging vergelijken met een andere gemeente waar we al voor werken. Met de data uit die gemeente kunnen we samen aan een mogelijke oplossing werken.

Beslissingen op basis van data in plaats van onderbuikgevoel

We merken in de praktijk dat casussen steeds complexer worden. Na de decentralisatie van jeugdzorg zijn er binnen het leerlingenvervoer veel eilandjes ontstaan. Iedereen werkt langs elkaar heen en vindt het wiel steeds opnieuw uit. Beslissingen worden vaak genomen op onderbuikgevoel en met de juiste data is dat niet meer nodig.

Door data te verzamelen, te analyseren en te vergelijken met elkaar kunnen gemeenten betere beleidskeuzes maken. En niet alleen voor dagelijks beslissingen, maar ook voor grote aanbestedingen voor de inkoop van het vervoer.

Ieder jaar een stukje beter

Het verzamelen van essentiële  informatie zit ingebakken in onze werkprocessen. Samen met Joanita heb ik een rolverdeling binnen het Mobiliteitsbureau gemaakt. Vervolgens hebben we voor iedere rol de processen bepaald en uitgewerkt. We werken nu ongeveer anderhalf jaar op deze manier en we merken echt de meerwaarde van deze manier van werken. We doen allemaal hetzelfde en als er nieuwe collega’s bijkomen zijn ze snel ingewerkt.

Dat er processen zijn wil overigens niet zeggen dat alles in beton gegoten is. Jaarlijks evalueren we de processen en kijken we waar het beter kan. Tussendoor bespreken we ook verbeterpunten en voeren ze waar mogelijk direct door, dan wachten we echt niet tot de jaarlijkse evaluatie.

Leerlingenvervoer is continu in beweging. Daarom moeten we blijven monitoren en bijsturen. Data is daarom onmisbaar.

Wil je meer weten?

Wij informeren je graag.  

Bekijk ook

Samenredzaam leerlingenvervoer: van handicap naar partnerschap

Binnen veel gemeenten groeit het besef dat leerlingenvervoer meer moet zijn dan alleen het organiseren van taxi’s. Het raakt aan zelfredzaamheid, ouderbetrokkenheid, inclusie en de ontwikkeling van kinderen. Tegelijk staat het vervoer zoals we het al jaren organiseren dagelijks onder druk.

Bij Forseti geloven we dat het anders kan. Niet door simpelweg te bezuinigen, maar samenredzaam te werk te gaan. Door leerlingenvervoer opnieuw te ontwerpen als een gezamenlijke verantwoordelijkheid van gemeente, ouders, scholen en netwerk. Een aanpak waarin ondersteuning centraal staat in plaats van alleen de voorziening.

In en met de gemeente Oude IJsselstreek hebben we in 2024 en 2025 laten zien hoe zo’n beweging eruit kan zien. In dit artikel schetsen we hoe dat ging en hoe je nog een paar stappen verder kunt komen.

Aanbesteden doelgroepenvervoer in 2027 of 2028? Start nu!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.

Ravijnjaar 2028: kansen voor gemeenten

Het zogenoemde ravijnjaar is niet verdwenen, maar wel verschoven. Waar gemeenten zich lange tijd voorbereidden op een forse financiële terugval in 2026 door een verlaging van de financiële bijdragen vanuit het Rijk, is die scherpe daling in de praktijk doorgeschoven richting 2028.

Samenredzaam leerlingenvervoer: van handicap naar partnerschap

Binnen veel gemeenten groeit het besef dat leerlingenvervoer meer moet zijn dan alleen het organiseren van taxi’s. Het raakt aan zelfredzaamheid, ouderbetrokkenheid, inclusie en de ontwikkeling van kinderen. Tegelijk staat het vervoer zoals we het al jaren organiseren dagelijks onder druk.

Bij Forseti geloven we dat het anders kan. Niet door simpelweg te bezuinigen, maar samenredzaam te werk te gaan. Door leerlingenvervoer opnieuw te ontwerpen als een gezamenlijke verantwoordelijkheid van gemeente, ouders, scholen en netwerk. Een aanpak waarin ondersteuning centraal staat in plaats van alleen de voorziening.

In en met de gemeente Oude IJsselstreek hebben we in 2024 en 2025 laten zien hoe zo’n beweging eruit kan zien. In dit artikel schetsen we hoe dat ging en hoe je nog een paar stappen verder kunt komen.

Aanbesteden doelgroepenvervoer in 2027 of 2028? Start nu!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.