Leerlingenvervoer kan beter, maar plaats het in context
Begrijp me niet verkeerd, het leerlingenvervoer is niet perfect. En de afgelopen twee jaar hielpen daar ook niet aan mee. Voor iedereen stond de wereld op z’n kop, alles wat we beschouwden als normaal bestond niet meer. Dat geldt ook voor alle schoolgaande kinderen. En dus ook de leerlingen in speciaal onderwijs. Corona en populatie […]
Terugblik met Jacky Lodewijks: Forseti blijft proberen
Als ik een maand langer zou doorwerken, had ik precies vijftien jaar Concordis Groep op mijn cv kunnen zetten. Ik ben begonnen in 2007 bij Mobycon. Mijn eerste baan na mijn opleidingen verkeerskunde en sociale geografie. Destijds hield ik me bezig met bereikbaarheid, verkeersveiligheid, parkeren, ov en onderzoek. Gedurende de jaren verschoven mijn werkzaamheden steeds […]
Wat moet ik met de nieuwe VNG modelverordening? Deel 2
In het vorige artikel legden we al uit dat het voor veel gemeenten een goede keus is om pas op de plaats te maken voordat je de nieuwe modelverordening (MoVo)overneemt. Bepaal eerst wat je allemaal kunt verbeteren binnen de bestaande kaders. In dit artikel werken we uit hoe je dat kunt doen. Het vraagt niet […]
Over aansturingsmodellen: Regie bij de reiziger
Bij dit model ligt de regie, zoals de naam al doet vermoeden, letterlijk bij de reiziger. Dat klinkt natuurlijk heel mooi en geeft de reiziger veel vrijheid om zelf vervoer te organiseren. Doordat de reiziger zelf de regie heeft en kiest voor een vervoerder ontstaat er ‘op straat’ concurrentie tussen vervoerders wat de kwaliteit moet […]
Over aansturingsmodellen: Model met aparte ritaanname
Binnen het doelgroepenvervoer zijn er verschillende manieren waarop je taken en rollen kunt verdelen. Eerder schreven we een artikel over de vier verschillende aansturingsmodellen. In dit artikel gaan we dieper in op de zogenaamde model met een aparte ritaanname oftewel het call-center model zoals we dit ook wel vaker noemen.
Nieuw: raamovereenkomst met Provincie Noord-Brabant
De komende jaren zul je onze collega’s nog vaker in onze provincie vinden. Onlangs leidde een intensief aanbestedingstraject tot een mooie positie in het raamovereenkomst mobiliteit met de Provincie Noord-Brabant.
Wat kunnen we leren van Denemarken op het gebied van flexvervoer?
Als Forseti zijn wij de laatste jaren meerdere keren met een studiereis naar Denemarken geweest. Hierbij hebben we met regelmaat contact gehad met de mensen van FlexDanmark, een groot landelijk dekkend vraagafhankelijk-vervoerssysteem in Denemarken, om te leren van nieuwe ontwikkelingen daar. FlexDanmark en de Deense situatie zijn interessant voor ons in Nederland omdat Denemarken ook […]
Wat moet ik met de nieuwe VNG modelverordening?
Als de VNG komt met een nieuwe modelverordening, is dat niet voor niets. Gemeenten zijn snel geneigd om dit te zien als een moment om de eigen regels weer up-to-date te krijgen. Maar voordat je begint om een college- en raadsvoorstel voor te bereiden, kan het de moeite waard zijn om een stapje terug te […]
Dit is hét moment om ov en doelgroepenvervoer te integreren
Het kabinet heeft voor 2020 tot en met eind september 2021 2,6 miljard euro aan de openbaar vervoerbedrijven beschikbaar gesteld om de coronacrisis het hoofd te bieden. Of hierna nog steun nodig is wordt besloten voor 1 juli 2021 op basis van onderzoeken naar kostenbesparingen en optimalisaties door overheden en de vervoersbedrijven. Dit valt te […]
Over aansturingsmodellen: het regiemodel
In een regiemodel werken opdrachtgevende gemeenten, de contractmanagement organisatie, de regiecentrale en de vervoerders samen. De regiecentrale (ook wel vervoerscentrale) is het centrale punt. Daar wordt reisadvies gegeven en taxiritten aangenomen en gepland. De regiecentrale heeft contact met de boordcomputers van de taxi’s, en stuurt daar direct de ritopdrachten naar toe in. Het is dus […]