Zelfredzaamheid bevorderen in Gemeente Dongen
Vooraf bepaalde ons mobiliteitsteam samen met de gemeente de kaders. Ook maakten ze duidelijke afspraken. Wat gebeurt er bijvoorbeeld als de leerling na het project helemaal zelfstandig kan reizen? Mag er dan nog een toekenning binnen leerlingenvervoer afgegeven worden? Selecteren en organiseren Omdat niet iedere leerling zelfstandig kan leren reizen, heeft ons mobiliteitsteam eerst een […]
Vrijwilligers in het doelgroepenvervoer: noodzaak of no-go? Deel 1
Dit is het eerste deel van twee artikelen over vrijwilligers in het doelgroepenvervoer. In dit artikel schrijft Ronald Derks over het vervangen van chauffeurs en de definitie van een goede chauffeur. Chauffeurs kunnen niet vervangen worden ‘Verdringing’ is een term die we vaak horen als het over vrijwilligersvervoer gaat. Het gaat dan om het verschijnsel […]
Chauffeurstekort: de noodzaak van eerlijk waarderen
Na stakingen en onderhandelingen krijgen chauffeurs er 12% bij. Eerst 8% en later 4%. Een flinke stap in de juiste richting, maar wat mij betreft zijn we er nog niet. Gepast waarderen gaat namelijk verder dan een extra zak centen. En daar kun je als opdrachtgever ook een rol in spelen. Wat kunnen we doen […]
Radertjes in Doelgroepenvervoer | Contractmanagement en data
In een serie blogs gaan we in op de samenhang tussen al die afzonderlijke radertjes. Deze keer zoomen we in op Contractmanagement en Data & Onderzoek met Renske en Ronald. “Voor de opdrachtgevers waar we contractmanagement voor doen, maken we standaard dashboards waarin we alle data verzamelen,” legt Renske Gerritsen uit. Als Medewerker onderzoek en […]
Aanpassing maximale ritduur: een maatregel in de marge
Ondanks het nijpende chauffeurstekort werken vervoerders heel hard om alle kinderen veilig en op tijd op school te krijgen. Heel vaak gaat dat goed, maar steeds vaker niet. En dat zijn de gevallen die we allemaal in de media voorbij zien komen. Niemand wil dat een kind uren per dag in een taxi moet zitten. […]
Contractbeheer + outsourcing voor Krimpen aan den IJssel
Contractbeheer deden we al een aantal jaar voor de gemeente Krimpen aan den IJssel. Met de verzamelde brondata konden we het aanvraagproces voor leerlingenvervoer snel oppakken en optimaliseren. Daarnaast hebben we het proces gedigitaliseerd, waardoor we nog sneller en efficiënter kunnen acteren. Het succes in dit project is te danken aan een samenspel van competenties […]
Terugblik: start leerlingenvervoer schooljaar 22/23
Met name het mobiliteitsbureau en de contractmanagers zijn er druk mee om al het leerlingenvervoer in het nieuwe schooljaar in goede banen te leiden. Het leerlingenvervoer ligt onder vuur. Ritten zijn vaak veel te lang, er zijn te veel chauffeurswissels en in sommige gevallen is het zelfs onveilig in de taxi(bus). Maar was het echt […]
5 ontwikkelingen in doelgroepenvervoer
Het zijn uitdagende tijden voor het vervoer. Sla een krant open en je leest over stakingen in het ov, personeelstekorten en bevoorradingsproblemen. Natuurlijk hebben deze ontwikkelingen ook impact op het doelgroepenvervoer. In dit artikel de vijf grootste ontwikkelingen of uitdagingen waar we iets mee zouden moeten. 1. Chauffeurstekorten Personeelstekort is een landelijk probleem. Vluchten kunnen […]
Dynamisch contractbeheer: dit levert het op in euro’s
Dynamisch contractbeheer draait om keuzes maken op basis van live data. De opdrachtgever is baas van de eigen data en niet langer afhankelijk van wat de vervoerder aanlevert. Hierdoor kan de opdrachtgever dagelijks de uitvraag van het vervoer naast de werkelijke uitvoering van het vervoer leggen. Afwijkingen worden nu direct vastgesteld en niet achteraf op […]
Wij geloven in benchmarks. En dit is waarom
Eerder schreven we al over het belang van data. Zoals bij zorginstelling De Waerden, waar data de basis was voor goede gesprekken en optimalisaties. Door live inzicht in eigen data kan er direct gestuurd worden en is er intern inzicht om processen rondom het vervoer waar nodig aan te passen. Onlangs gingen we een stapje […]