Chauffeurstekort: de noodzaak van eerlijk waarderen

Redactie Forseti

Chauffeurstekort: de noodzaak van eerlijk waarderen

VOOR INCLUSIE EN

ZELFREDZAAMHEID

Redactie Forseti

Na stakingen en onderhandelingen krijgen chauffeurs er 12% bij. Eerst 8% en later 4%. Een flinke stap in de juiste richting, maar wat mij betreft zijn we er nog niet. Gepast waarderen gaat namelijk verder dan een extra zak centen. En daar kun je als opdrachtgever ook een rol in spelen.

Wat kunnen we doen aan een eerlijke waardering?

Met de afgesproken verhogingen is de basis beter. Nu moeten we ervoor zorgen dat de chauffeurs zich weer gewaardeerd voelen en verbonden met het werk dat ze doen.

Vanuit Forseti zorg ik steeds vaker voor de binding tussen chauffeur en opdrachtgever. In de praktijk hebben we onze waardering voor de chauffeurs op verschillende manieren getoond. Een aantal zaken die me bijgebleven zijn:

  • Tijdens corona maakten we een goodiebag voor chauffeurs die bleven rijden.
  • Een gezamenlijke lunch werd ook enthousiast ontvangen.
  • Net als een barbecue.
  • Of een avond met presentaties waar chauffeurs elkaar ontmoeten en van elkaar leren.

Je ziet het, het hoeft echt niet de wereld te kosten om de chauffeurs tevreden te maken. Chauffeurs hebben over het algemeen voor dit vak gekozen vanwege het sociale aspect. Daarom vinden ze het alleen al leuk om vakgenoten te ontmoeten.

Samen optrekken

Als de opdrachtgever en de werkgever van de chauffeurs samen optrekken is er ineens nog meer mogelijk om chauffeurs de waardering te geven die ze verdienen.

Bied chauffeurs bijvoorbeeld extra voordelen of organiseer sociale bijeenkomsten waar werknemers zich gewaardeerd voelen. Een eerlijke beloning gaat ook om respect tonen en erkenning geven. Op de lange termijn kan dit de band tussen opdrachtgever, werkgever en werknemer alleen maar versterken. Met deze maatregelen hebben we er vertrouwen in dat chauffeurs voortaan beter gewaardeerd worden voor hun diensten.

Wil je hier meer over weten of heb je ook leuke ideeën om meer waardering voor chauffeurs te creëren?

Neem dan contact met me op.

Dan kijken we samen naar creatieve oplossingen om chauffeurs en opdrachtgevers weer met elkaar in verbinding te brengen.

Wil je meer weten?

Wij informeren je graag.  

Bekijk ook

Contract doelgroepenvervoer 2027 of 2028? Dit is het moment om te starten!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.

Ravijnjaar 2028: kansen voor gemeenten

Het zogenoemde ravijnjaar is niet verdwenen, maar wel verschoven. Waar gemeenten zich lange tijd voorbereidden op een forse financiële terugval in 2026 door een verlaging van de financiële bijdragen vanuit het Rijk, is die scherpe daling in de praktijk doorgeschoven richting 2028.

Zeven mythen in het leerlingenvervoer anno 2026

Een jaar na ons oorspronkelijke blogbericht over de zeven mythen rondom leerlingenvervoer zijn de problemen in het leerlingenvervoer nog altijd even actueel. Recent besteedde EenVandaag opnieuw aandacht aan het onderwerp, waarbij de Kinderombudsman het nieuwe kabinet opriep om dringend actie te ondernemen. Jaar in jaar uit melden ouders problemen zoals te late bussen, vechtpartijen en stress bij kinderen in het speciaal onderwijs. Om dieper door te dringen tot de werkelijke knelpunten is het tijd om de mythen rondom leerlingenvervoer wederom door te prikken.

Contract doelgroepenvervoer 2027 of 2028? Dit is het moment om te starten!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.