Vier gemeenten → één loket leerlingenvervoer
Dit heeft tot het besluit geleid dat de uitvoering van het leerlingenvervoer van de vier gemeenten was uitbesteed aan Forseti tot april 2023. In samenwerking met Impactive/Decos (Leerlingenvervoer.NU) is er direct bij de start voor gekozen om de aanvragen geheel digitaal te laten verlopen: ouders/verzorgers dienen een aanvraag in en deze worden, volgens de Verordening […]
Mobility as a Service (MaaS)
Mobility as a Service (MaaS) MaaS staat kortgezegd voor overkoepelende ’diensten (vaak via een app) waarmee met alle modaliteiten (deelauto’s, – fietsen, ridesharing, (water)taxi, OV, parkeren, etc) complete ketenreizen kunnen worden gepland, geboekt, gereisd en betaald. Dankzij de aanstaande verdere digitalisering en flexibilisering van mobiliteit gaan we een transitiefase in. We zien niet alleen nieuwe […]
Beleidsplan ‘Toekomstbestendig mobiliteitsbeleid’
Aanvullend op het beleidsplan is een uitvoeringsprogramma ontwikkeld, waarin staat hoe de maatregelen worden opgepakt. Met deze maatregelen kan ingespeeld worden op toenemende druk op mobiliteitsvoorzieningen voor kwetsbare inwoners. Bij de totstandkoming van het plan zijn alle belangrijke stakeholders betrokken: reizigers, sociale adviesraden, gemeenten, vervoerders, zorgaanbieders, onderwijskoepels en OV-concessiehouders. “Het project leverde een helder beleidsplan […]
Monitoringsplan contractvervoer
Een monitoringsplan helpt u bij het leggen van een basis voor professioneel contractbeheer. In dit plan wordt de borging van de gemaakte afspraken tussen de opdrachtgever en opdrachtnemer geregeld. Wat de opdrachtgever moet monitoren is vastgelegd in de aanbestedingsdocumenten en opgenomen in de inschrijvingen van de vervoerder. Vaak zijn heel veel verschillende eisen opgenomen; van […]
Koopt u uw Wmo-vervoer in conform AMvB?
Per 1 juni 2017 is de nieuwe Algemene Maatregel van Bestuur voor de Wmo van kracht. Doel hiervan is een goede verhouding tussen prijs en kwaliteit te realiseren. De AMvB vereist dat gemeenten bij een aanbesteding een reële prijs hanteren. Door de AMvB moeten gemeenten zich meer verdiepen in de kosten van het Wmo-vervoer. De […]
Gemeenten betrekken reizigers bij opstellen beleidsplan ‘Kanteling in mobiliteit’
Het project dat leidt tot een beleidsplan kanteling bestaat naast de inhoudelijke uitwerking van het plan voor een belangrijk deel uit een gestructureerde procesmatige aanpak gericht op het inventariseren van vraagpunten en wensen bij diverse stakeholders en het hen informeren over de inhoudelijke keuzes. De reizigers zijn vanzelfsprekend een van deze stakeholders. Omdat het project […]
Mobility as a Service en regiecentrales: kansen voor verbinding
Verbinding tussen MaaS en regiecentrales Forseti organiseerde samen met Mobycon deze denktanksessie die als thema had ‘De verbinding tussen MaaS en regiecentrales’. Het definiëren van beide begrippen bleek al direct een uitdaging. Er kwam een mooie vergelijking op tafel: “Regiecentrales zijn als Tafeltje Dekje, er wordt goed voor je (vervoer) gezorgd. MaaS is eigenlijk een […]
Verbeterscan Vervoer biedt antwoorden en geeft een diagnose
Wat zijn uw vragen en uitdagingen? Ook uw gemeente voelt wellicht de druk van een toenemende vraag naar doelgroepenvervoer, terwijl de mogelijkheden en middelen hiervoor wél afnemen. Hoe biedt u dan het hoofd aan de uitdaging om toch met adequate oplossingen te komen? Maar ook zonder deze druk zijn er vaak verbeterkansen. Verdiepend inzicht in […]
Ervaringen Daelzicht
Behoefte aan efficiëntie Daelzicht werkt al geruime tijd samen met deze huidige vervoerder en deze partijen hebben in het verleden al stappen gezet binnen de eigen mogelijkheden om de vervoerkosten te verlagen. Hierbij valt te denken aan het dichterbij brengen van zorg en dagbesteding en het efficiënter inrichten van het vervoer. Toch bleef er de behoefte […]