De week van Ronald

Redactie Forseti

De week van Ronald

VOOR INCLUSIE EN

ZELFREDZAAMHEID

Redactie Forseti

Maandag

Maandag vind je me meestal op kantoor in Den Bosch. Dan ben ik de  dingen aan het afstemmen met collega’s en werken we aan gezamenlijke projecten, zoals inkoop- en contractbeheerprojecten.

De meeste van mijn collega’s zijn veel buiten de deur aan het werk bij verschillende opdrachtgevers. Het is daarom fijn om één dag in de week te hebben om te sparren en elkaar weer even te zien.

Dinsdag

Iedere dinsdag zit ik in Hoofddorp. Daar werk ik voor een samenwerkingsverband van acht gemeentes in Noord-Holland als contractmanager voor Regiorijder. RegioRijder verzorgt het Wmo-vervoer, leerlingenvervoer en jeugd/GGZ vervoer  voor deze acht gemeenten. 

Namens de gemeente houd ik toezicht op het werk van de regiecentrale en van de verschillende vervoersbedrijven. Ik ben onderdeel van het regionale contractmanagementteam, een team van vier mensen.

De dinsdagochtend hebben we teamoverleg. Tijdens dat overleg kijken we terug op de vorige week en bepalen we de prioriteiten voor de komende week. We kijken naar wat beter moet en waar we bij moeten sturen. Ook denken we kritisch na over de doorontwikkeling van het Regiorijdersysteem. Na dit teamoverleg hebben we een duidelijk beeld van onze taken voor deze week.

De middag reserveer ik meestal voor de regiecentrale op Schiphol. Ook daar kijken we naar de verschillende knelpunten. Wat kan er beter en waar moeten we bijsturen? Als ik nog tijd over heb ga ik nog langs bij één van de vier vervoersbedrijven om even bij te praten.

Woensdag

Op woensdag even geen overleggen, maar een dag om zaken uit te werken. Het liefst werk ik deze dag dan ook vanuit huis om meters te kunnen maken. Op zo’n dag ben ik onder andere druk met offertes schrijven en rapporten uitwerken. Tussen alle meetings door is dit een fijne afwisseling in de week.

Donderdag

Na een dag thuiswerken maak ik me weer klaar voor een dag vol met meetings. Op donderdag reis ik meestal af richting de regio Haarlemmermeer. Daar houd ik me de hele dag bezig met Regiorijder en heb ik iedere week een overleg in een andere samenstelling:

  1. Met bestuurders van de acht gemeentes. Tijdens dit overleg informeren we de bestuurders over de voortgang van het project. Ook delen we financiële analyses.
  2. Met de adviesgroep vanuit de gemeentes. Hierin koppelen we ook voortgang terug en hebben we het samen over verbetervoorstellen.
  3. Met de werkgroep gericht op leerlingenvervoer. Dit zijn hele praktische overleggen waarin uitvoeringszaken bespreken die te maken hebben met leerlingenvervoer. Daarnaast bespreken we het project waarin we de zelfredzaamheid van leerlingen willen vergroten. We bespreken de klachten die er zijn. En hoe we kunnen verbeteren.

De rest van de donderdag gebruik ik om zaken uit te werken die uit de meetings voortkomen. De reistijd gebruik ik nuttig door mensen te bellen die ik nog moet spreken.

Vrijdag

Dit noem ik de ‘van alles en nog wat dag’. Ik ben regelmatig in Den Bosch op kantoor voor Forseti-overleggen. Afhankelijk van de prioriteiten en afspraken ben ik nog een dag extra in de regio Haarlem. 

In de verloren uurtjes rijd ik nog even langs de school waarmee we het project draaien om zelfredzaamheid onder leerlingen te vergroten.

Waarschijnlijk heel herkenbaar, maar de vrijdag is vooral bedoeld om de week af te sluiten door de werkzaamheden af te ronden en mijn mailbox bij te werken zodat ik op maandag weer met een schone lei kan beginnen.

Wil je meer weten?

Wij informeren je graag.  

Bekijk ook

Contract doelgroepenvervoer 2027 of 2028? Dit is het moment om te starten!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.

Ravijnjaar 2028: kansen voor gemeenten

Het zogenoemde ravijnjaar is niet verdwenen, maar wel verschoven. Waar gemeenten zich lange tijd voorbereidden op een forse financiële terugval in 2026 door een verlaging van de financiële bijdragen vanuit het Rijk, is die scherpe daling in de praktijk doorgeschoven richting 2028.

Zeven mythen in het leerlingenvervoer anno 2026

Een jaar na ons oorspronkelijke blogbericht over de zeven mythen rondom leerlingenvervoer zijn de problemen in het leerlingenvervoer nog altijd even actueel. Recent besteedde EenVandaag opnieuw aandacht aan het onderwerp, waarbij de Kinderombudsman het nieuwe kabinet opriep om dringend actie te ondernemen. Jaar in jaar uit melden ouders problemen zoals te late bussen, vechtpartijen en stress bij kinderen in het speciaal onderwijs. Om dieper door te dringen tot de werkelijke knelpunten is het tijd om de mythen rondom leerlingenvervoer wederom door te prikken.

Contract doelgroepenvervoer 2027 of 2028? Dit is het moment om te starten!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.