Regio Hart van Brabant

Redactie Forseti

Regio Hart van Brabant

VOOR INCLUSIE EN

ZELFREDZAAMHEID

Redactie Forseti

In het traject voor het opstellen van de visie op uitvoering hebben we een intensief traject met diverse interactiemomenten met verschillende partijen gevolgd, die hebben bijgedragen aan een groeiproces waarin alle betrokken en belanghebbende partijen zijn meegenomen. Het resultaat is dat we voor de regio een visie op hebben kunnen stellen waarover alle partijen (zowel bestuurlijk, ambtelijk en belanghebbend) enthousiast zijn.

In de vervolgfase zijn diverse werkgroepen ingericht waarin adviseurs van Forseti zijn betrokken. Allereerst is de visie nader uitgewerkt tot een strategie voor de aanbesteding van zowel de regiecentrale als het vervoer. Een ander voorbeeld hiervan is de werkgroep Beleid & systeemkenmerken. Daarin wordt gewerkt aan het opstellen van beleidsuitgangspunten en systeemkenmerken voor het nieuwe vervoersysteem, waaronder het reizigersprofiel. Tevens voert Forseti verdiepende analyses uit op de vervoerstromen zo hebben we in kaart gebracht wat het effect is van het mogelijk aanpassen van omrijdtijdmarges en openingstijden van het systeem.

Onze referentie in de regio Hart van Brabant geeft een uitstekend voorbeeld van een zorgvuldige en stapsgewijze procesaanpak om daadwerkelijk te komen tot een vernieuwend perspectief voor het doelgroepenvervoer. Hierbij hebben uitgebreid aandacht gegeven aan het draagvlak bij alle verschillende actoren. Door eerst de principes in een visie te benoemen en bestuurlijk vast te stellen en deze vervolgens verder uit te werken richting een aanbesteding worden de juiste discussies op de juiste moment gevoerd.

Wil je meer weten?

Wij informeren je graag.  

Bekijk ook

Contract doelgroepenvervoer 2027 of 2028? Dit is het moment om te starten!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.

Ravijnjaar 2028: kansen voor gemeenten

Het zogenoemde ravijnjaar is niet verdwenen, maar wel verschoven. Waar gemeenten zich lange tijd voorbereidden op een forse financiële terugval in 2026 door een verlaging van de financiële bijdragen vanuit het Rijk, is die scherpe daling in de praktijk doorgeschoven richting 2028.

Zeven mythen in het leerlingenvervoer anno 2026

Een jaar na ons oorspronkelijke blogbericht over de zeven mythen rondom leerlingenvervoer zijn de problemen in het leerlingenvervoer nog altijd even actueel. Recent besteedde EenVandaag opnieuw aandacht aan het onderwerp, waarbij de Kinderombudsman het nieuwe kabinet opriep om dringend actie te ondernemen. Jaar in jaar uit melden ouders problemen zoals te late bussen, vechtpartijen en stress bij kinderen in het speciaal onderwijs. Om dieper door te dringen tot de werkelijke knelpunten is het tijd om de mythen rondom leerlingenvervoer wederom door te prikken.

Contract doelgroepenvervoer 2027 of 2028? Dit is het moment om te starten!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.