Andere Mobiliteit in Gelderland

Redactie Forseti

Andere Mobiliteit in Gelderland

VOOR INCLUSIE EN

ZELFREDZAAMHEID

Redactie Forseti

Andere Mobiliteit

Met Andere Mobiliteit wil de provincie innovaties in het vervoersaanbod stimuleren die aanvullend zijn op de lijndiensten van het openbaar vervoer. Partijen als regio’s, gemeenten, vrijwilligersorganisaties, zorgaanbieders en vervoerondernemers kunnen vanaf 2021 aanspraak maken op middelen om Andere Mobiliteit vorm te geven. Dat kan bijvoorbeeld een app zijn om meerijden te vergemakkelijken, een lokaal systeem met kleinere elektrische voertuigen of een met deelfietsen.

Voorwaarden

De provincie stelt in samenspraak met de regio’s een aantal voorwaarden vast. Zo is kwaliteit voor de reiziger geborgd. Daarnaast blijft er een aanbod van het ov-vangnet vervoer. Samen vormen Andere Mobiliteit, het ov-vangnet en het openbaar vervoer het palet aan collectieve vervoersmogelijkheden voor de Gelderse burger en voor bezoekers aan Gelderland.

Meer kwalitatief aanbod

Door bredere beschikbaarheid van de middelen ontstaat meer kans op een kwalitatief aanbod voor de reizigers in Gelderland. We hebben gekozen voor deze aanpak omdat naast de regio’s in Gederland ook andere partijen vervoersoplossingen tot stand willen brengen. Naast bekende voorbeelden als vrijwilligersvervoer zien we ook dat woningbouwverenigingen, ziekenhuizen, sportverenigingen en wijkcentra zich buigen over de vraag: hoe kunnen we vervoer optimaal invullen. Andere Mobiliteit biedt ook hen de ruimte om dit tot stand te brengen.

Wat heeft Forseti gedaan?

Onze projectleider heeft het projectteam Andere Mobiliteit aangestuurd. Tweewekelijkse overleggen hebben ervoor gezorgd dat alle leden van het team precies wisten waar ze wanneer aan moesten werken. Kennis van openbaar vervoer, doelgroepenvervoer, MaaS en juridische expertise waren vertegenwoordigd in dit team. We hebben inbreng geleverd in de bestuurlijke regionale verkeer en vervoerberaden en vragen beantwoord van de wethouders. In het bovenregionale ambtelijke overleg van de Gelderse regio’s hebben we onze koers toegelicht en besproken. Met het ROCOV zijn we in gesprek gegaan over dit onderwerp. Ook intern de provincie is op ambtelijk en directie niveau meerdere malen overlegd over de inhoud van de stukken. Forseti heeft samen met het projectteam de brieven voor GS en voor PS opgesteld.

Meer weten? Neem contact op met Guy Hermans: g.hermans@forseti.nl of (06) 24 35 90 05.

Wil je meer weten?

Wij informeren je graag.  

Bekijk ook

Contract doelgroepenvervoer 2027 of 2028? Dit is het moment om te starten!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.

Ravijnjaar 2028: kansen voor gemeenten

Het zogenoemde ravijnjaar is niet verdwenen, maar wel verschoven. Waar gemeenten zich lange tijd voorbereidden op een forse financiële terugval in 2026 door een verlaging van de financiële bijdragen vanuit het Rijk, is die scherpe daling in de praktijk doorgeschoven richting 2028.

Zeven mythen in het leerlingenvervoer anno 2026

Een jaar na ons oorspronkelijke blogbericht over de zeven mythen rondom leerlingenvervoer zijn de problemen in het leerlingenvervoer nog altijd even actueel. Recent besteedde EenVandaag opnieuw aandacht aan het onderwerp, waarbij de Kinderombudsman het nieuwe kabinet opriep om dringend actie te ondernemen. Jaar in jaar uit melden ouders problemen zoals te late bussen, vechtpartijen en stress bij kinderen in het speciaal onderwijs. Om dieper door te dringen tot de werkelijke knelpunten is het tijd om de mythen rondom leerlingenvervoer wederom door te prikken.

Contract doelgroepenvervoer 2027 of 2028? Dit is het moment om te starten!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.