Jeugdhulpvervoer of leerlingenvervoer?

Redactie Forseti

Jeugdhulpvervoer of leerlingenvervoer?

VOOR INCLUSIE EN

ZELFREDZAAMHEID

Redactie Forseti

Onoverzichtelijk

Tegenwoordig wordt er veel gesproken over 1 gezin 1 plan (1G1P). Hierin werken hulpverleners met het gezin samen als team. De belangrijkste doelstelling van het werken met een gezinsplan is het bevorderen van zelfsturing van gezinsleden. Het gezinsplan biedt houvast. Gezinsleden hebben daarmee een overzicht van de geboden hulp en zorg, de doelen en de gemaakte afspraken.

Op het gebied van vervoer, bestaat nog wel eens onduidelijkheid. Welke afdeling van de gemeente is hiervoor verantwoordelijk? Daardoor worden er vaak afspraken gemaakt die langs elkaar heen lopen. Het gevolg is dat het onoverzichtelijk is voor ouders/verzorgers, het intern extra werk oplevert en – niet onbelangrijk – veel geld kost.

Het verschil

Eigenlijk is het verschil duidelijk:

  • Leerlingenvervoer brengt leerlingen van hun woonadres naar school en terug. Het leerlingenvervoer valt bij de meeste gemeenten onder de afdeling Onderwijs. Er is altijd een component onderwijs aanwezig (al dan niet in combinatie met zorg/behandeling op de school).
  • Jeugdhulpvervoer brengt kinderen en jongeren van en naar de locatie waar jeugdhulp wordt geboden. Jeugdvervoer valt onder de Jeugdwet en dus onder de afdeling Jeugd binnen een gemeente. Er is geen sprake van onderwijs.

Vaak maken kinderen van beide voorzieningen gebruik, dus samenwerken tussen verschillende afdelingen levert efficiencyvoordelen op.

Veel gemeenten hebben het leerlingenvervoer wel ingekocht, maar het jeugdvervoer (nog) niet. Wij zien dat dit vaak leidt tot hogere vervoerskosten in het jeugdvervoer. Doordat jeugd- en leerlingenvervoer niet goed op elkaar zijn afgestemd worden er onnodige kosten gemaakt.

Bij gezamenlijk inkoop is er overzicht op beide voorzieningen en kunnen ritten gemakkelijker gecombineerd of aansluitend uitgevoerd worden. Bijvoorbeeld als een kind na school afgezet moet worden bij een Jeugdwetlocatie. Gezamenlijk het vervoer inkopen levert dus zeker efficiency- en kostenvoordelen op!

Kaders bepalen

Niet alleen bij de inkoop van vervoer is samenwerking en goede afstemming tussen de verschillende afdelingen belangrijk. Het is ook onmisbaar voor de coördinatie en organisatie van het vervoer.

Denk bijvoorbeeld aan vraagstukken over de verantwoordelijkheid voor hulpmiddelen (zoals zevenpuntsgordel of andere vrijheidsbeperkende middelen), wie begeleiding regelt en welke bestemmingen onder welke voorziening valt. Onderwerpen waar in de praktijk regelmatig ook andere afdelingen bij betrokken moeten worden, zoals Jeugd en Wmo.

Vervoer regelen is complex, daarom is het belangrijk om met duidelijk kaders te werken. Wij helpen graag met het bepalen van die kaders. Het Mobiliteitsbureau van Forseti is voor vijftien gemeenten het aanspreekpunt op het gebied van leerlingenvervoer en weet als geen ander hoe jeugdhulpvervoer hier goed op aangesloten kan worden.

Ben je benieuwd hoe binnen jouw gemeente de verschillende soorten vervoer (kosten)efficiënter georganiseerd kunnen worden?

Dan help ik je graag verder. Mail me of bel (06) 53 25 84 71.

Wil je meer weten?

Wij informeren je graag.  

Bekijk ook

Samenredzaam leerlingenvervoer: van handicap naar partnerschap

Binnen veel gemeenten groeit het besef dat leerlingenvervoer meer moet zijn dan alleen het organiseren van taxi’s. Het raakt aan zelfredzaamheid, ouderbetrokkenheid, inclusie en de ontwikkeling van kinderen. Tegelijk staat het vervoer zoals we het al jaren organiseren dagelijks onder druk.

Bij Forseti geloven we dat het anders kan. Niet door simpelweg te bezuinigen, maar samenredzaam te werk te gaan. Door leerlingenvervoer opnieuw te ontwerpen als een gezamenlijke verantwoordelijkheid van gemeente, ouders, scholen en netwerk. Een aanpak waarin ondersteuning centraal staat in plaats van alleen de voorziening.

In en met de gemeente Oude IJsselstreek hebben we in 2024 en 2025 laten zien hoe zo’n beweging eruit kan zien. In dit artikel schetsen we hoe dat ging en hoe je nog een paar stappen verder kunt komen.

Aanbesteden doelgroepenvervoer in 2027 of 2028? Start nu!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.

Ravijnjaar 2028: kansen voor gemeenten

Het zogenoemde ravijnjaar is niet verdwenen, maar wel verschoven. Waar gemeenten zich lange tijd voorbereidden op een forse financiële terugval in 2026 door een verlaging van de financiële bijdragen vanuit het Rijk, is die scherpe daling in de praktijk doorgeschoven richting 2028.

Samenredzaam leerlingenvervoer: van handicap naar partnerschap

Binnen veel gemeenten groeit het besef dat leerlingenvervoer meer moet zijn dan alleen het organiseren van taxi’s. Het raakt aan zelfredzaamheid, ouderbetrokkenheid, inclusie en de ontwikkeling van kinderen. Tegelijk staat het vervoer zoals we het al jaren organiseren dagelijks onder druk.

Bij Forseti geloven we dat het anders kan. Niet door simpelweg te bezuinigen, maar samenredzaam te werk te gaan. Door leerlingenvervoer opnieuw te ontwerpen als een gezamenlijke verantwoordelijkheid van gemeente, ouders, scholen en netwerk. Een aanpak waarin ondersteuning centraal staat in plaats van alleen de voorziening.

In en met de gemeente Oude IJsselstreek hebben we in 2024 en 2025 laten zien hoe zo’n beweging eruit kan zien. In dit artikel schetsen we hoe dat ging en hoe je nog een paar stappen verder kunt komen.

Aanbesteden doelgroepenvervoer in 2027 of 2028? Start nu!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.