5 voordelen van tijdig starten met aanbesteden

Redactie Forseti

5 voordelen van tijdig starten met aanbesteden

VOOR INCLUSIE EN

ZELFREDZAAMHEID

Redactie Forseti

Dit keer in Forseti’s Five: aandacht voor het aanbesteden van leerlingen- of Wmo-vervoer en waarom het verstandig is daar op tijd mee te starten.

Talloze gemeenten staan voor de noodzaak om contracten voor doelgroepenvervoer voor 2024 of het schooljaar 2024-2025 aan te besteden. Is het niet een beetje vroeg om daar nu al over na te denken?

Nee hoor. Hoe eerder je daarmee begint, hoe beter. Want een tijdige en gedegen aanbesteding kan veel geld besparen en bijdragen aan een goede kwaliteit van het vervoer.

Meer rust

Tijdig aanbesteden biedt meer rust op alle fronten. Dit zijn vijf voordelen van tijdig starten met aanbesteden:

  1. Er is voldoende tijd om alle stakeholders te betrekken in het proces. Denk aan de beleidsmedewerkers en bestuurders binnen de gemeente, de vervoerder, maar ook de scholen, reizigers en ouders/verzorgers.Als je iedereen betrekt in het proces van aanbesteding, verloopt de samenwerking in de uitvoer ook veel soepeler. Zoals Ronald al eerder zei: met samenwerking krijg je grip op de kosten.
  2. Je hebt tijd om alternatieven te bekijken en weloverwogen keuzes te maken die van invloed kunnen zijn op de kwaliteit en/of kosten. Zo kun je bijvoorbeeld een marktconsultatie houden onder vervoerders met de vraag hoe zij een goede aanbesteding zien.Maar het slim indelen van percelen, een kostenbewuste en transparante vergoedingssystematiek en afgewogen planning-technische eisen hebben ook grote invloed op de kosten.Duurzaamheid en een mogelijke bundeling van doelgroepen binnen het vervoer zijn onderwerpen die niet vergeten mogen worden.
  3. Vervoerders weten het liefst zo vroeg mogelijk wat hen te wachten staat. Als je de aanbesteding op tijd start, is ook de definitieve gunning al op tijd bekend.Dat geeft de vervoerder meer tijd om betere afspraken met hun (voertuig)leveranciers te maken zodat de prijs minder onder druk staat. Bij een tijdig aanbestedingstraject kan de inschrijver hier al op inspelen, en dit kan gunstiger zijn voor de inschrijfprijs.Bovendien is er ook tijd om voldoende chauffeurs te werven. Dat is geen overbodige luxe in de huidige markt.
  4. Bij een tijdige definitieve gunning is er genoeg tijd voor een gedegen implementatie, waardoor het vervoer zorgvuldig, met alle betrokken partijen, kan worden ingericht. En om met al deze partijen onderlinge werkafspraken te maken over operationele zaken.Denk bijvoorbeeld aan de inrichting van rapportages en de wijze van aanleveren van gegevens. Maar ook tijdige communicatie over eventuele veranderingen richting reizigers, ouders en scholen. Wat ook weer voordelen oplevert bij het aanvraagproces voor leerlingenvervoer.
  5. Wanneer je op tijd begint, voorkom je dat de aanbestedingsprocedure onder tijdsdruk komt te staan. Ook als er, ergens tussen publicatie en de definitieve gunning, vertraging ontstaat door een formeel bezwaar of een rechtszaak. Daarbij is de kans op fouten kleiner wanneer er minder tijdsdruk is.

Marktkennis

Marktontwikkelingen volgen elkaar snel op, hoe beter je de markt kent, hoe gemakkelijker die ontwikkelingen te duiden zijn. Die kennis van de markt is een must om een goed bestek te kunnen opstellen. Een bestek waarbij je iedere eis nauwkeurig afweegt en de bijbehorende kosten scherp in de gaten houdt.

Want met aanbestedingen gaan vaak hoge kosten gepaard en besparende mogelijkheden liggen niet altijd voor de hand. Maar wanneer je de markt door en door kent en op de hoogte bent de laatste ontwikkelingen, zijn die besparende mogelijkheden gemakkelijker te bepalen.

Marktkennis resulteert uiteindelijk in beter vervoer en een marktconforme prijs. Reden genoeg om tijdig expertise in te zetten bij het aanbestedingstraject.

Kun je ook wel wat extra marktkennis gebruiken in een aanbestedingstraject? Ik help je graag op weg.

Wil je meer weten?

Wij informeren je graag.  

Bekijk ook

Ravijnjaar 2028: kansen voor gemeenten

Het zogenoemde ravijnjaar is niet verdwenen, maar wel verschoven. Waar gemeenten zich lange tijd voorbereidden op een forse financiële terugval in 2026 door een verlaging van de financiële bijdragen vanuit het Rijk, is die scherpe daling in de praktijk doorgeschoven richting 2028.

Zeven mythen in het leerlingenvervoer anno 2026

Een jaar na ons oorspronkelijke blogbericht over de zeven mythen rondom leerlingenvervoer zijn de problemen in het leerlingenvervoer nog altijd even actueel. Recent besteedde EenVandaag opnieuw aandacht aan het onderwerp, waarbij de Kinderombudsman het nieuwe kabinet opriep om dringend actie te ondernemen. Jaar in jaar uit melden ouders problemen zoals te late bussen, vechtpartijen en stress bij kinderen in het speciaal onderwijs. Om dieper door te dringen tot de werkelijke knelpunten is het tijd om de mythen rondom leerlingenvervoer wederom door te prikken.

Samenredzaamheid in mobiliteit: kansen voor scholen en gemeenten

De druk op mobiliteit binnen het Sociaal Domein neemt toe. Tegelijk groeit de behoefte aan oplossingen die betaalbaar, flexibel én mensgericht zijn. Samenredzaamheid in mobiliteit biedt kansen voor scholen, gemeenten en gezinnen om vervoer anders te organiseren: met meer regie voor inwoners en minder afhankelijkheid van formele systemen. In dit blog laten we zien wat samenredzaamheid inhoudt en hoe dit in de praktijk werkt.

Slimme software leerlingenvervoer zorgt voor minder werkdruk voor gemeenten

Voor veel gemeenten is het organiseren van leerlingenvervoer een flinke klus. Het vraagt coördinatie, overzicht en duidelijke afspraken. Precies die zaken die onder druk komen te staan in het aanvraagseizoen (een piekperiode). Het gevolg? Werkdruk en stress bij medewerkers die vaak toch al met beperkte capaciteit werken.

Bij Forseti zien we dat de combinatie van slimmere processen en de juiste software gemeenten helpt om efficiënter leerlingenvervoer te organiseren en werkdruk te verlagen.

 

Ravijnjaar 2028: kansen voor gemeenten

Het zogenoemde ravijnjaar is niet verdwenen, maar wel verschoven. Waar gemeenten zich lange tijd voorbereidden op een forse financiële terugval in 2026 door een verlaging van de financiële bijdragen vanuit het Rijk, is die scherpe daling in de praktijk doorgeschoven richting 2028.

Zeven mythen in het leerlingenvervoer anno 2026

Een jaar na ons oorspronkelijke blogbericht over de zeven mythen rondom leerlingenvervoer zijn de problemen in het leerlingenvervoer nog altijd even actueel. Recent besteedde EenVandaag opnieuw aandacht aan het onderwerp, waarbij de Kinderombudsman het nieuwe kabinet opriep om dringend actie te ondernemen. Jaar in jaar uit melden ouders problemen zoals te late bussen, vechtpartijen en stress bij kinderen in het speciaal onderwijs. Om dieper door te dringen tot de werkelijke knelpunten is het tijd om de mythen rondom leerlingenvervoer wederom door te prikken.