Maximale reistijden in het leerlingenvervoer

Redactie Forseti

Maximale reistijden in het leerlingenvervoer

VOOR INCLUSIE EN

ZELFREDZAAMHEID

Redactie Forseti

De kern van onze aanpak zit in het feit dat wij de maximale reistijd per leerling benaderen en niet vanuit totalen of grote groepen: Alle leerlingen binnen de gemeentegrenzen mogen maximaal 60 minuten onderweg zijn is hiervan een voorbeeld. Wij maken eerst een zo kosten-efficiënt mogelijke planning en stellen dan vast wat per leerling de omrijdfactor is. Dus als de reistijd in de planning 60 minuten is maar de leerling woont 10 minuten van school, dan is de omrijdfactor 600%. Dit doen we voor alle leerlingen en kijken vervolgens wat er gebeurt met de kosten en de reistijden als we de omrijdfactor maximaliseren naar bijvoorbeeld maximaal 300%. Hierbij zou een leerling die 10 minuten van school woont maximaal 30 minuten mogen reizen.

Met deze aanpassingen zien we direct wat het effect is op de kosten en de efficiency waarmee we een optimale verhouding tussen efficiency en zo kort mogelijke reistijden bereiken. Hiermee is gegarandeerd dat de reistijden voor leerlingen “eerlijk” en in balans zijn voor ALLE leerlingen en niet voor een beperkt aantal. Het gevolg is namelijk ook dat leerlingen die verder van school wonen langer mogen reizen, ook als dit binnen dezelfde woonplaats is. Hiermee hebben we een efficiënte maatwerkoplossing ontwikkelt die afgestemd is op de situatie van de leerling.

Voorafgaand aan een aanbestedingstraject maken we graag een dergelijke analyse zodat de uitkomsten goed kunnen worden opgenomen in de opdracht aan de vervoerder. Op deze manier is voor iedereen duidelijk wat de maximale reistijd voor een betreffende leerling is en waarom.

Het is ook mogelijk in uw bestaande contract een dergelijke analyse uit te voeren. Hiermee kunt u bijvoorbeeld klachten van ouders over de reistijd duiden en kijken op welke punten hier binnen de contractuele mogelijkheden aanpassingen kunnen worden gedaan. Daarnaast geeft het u inzicht in de efficiency van uw vervoersplan en brengt het “onnodig” omrijden aan het licht. Kortom: Hiermee kan een kwaliteitsslag worden gemaakt in de uitvoering van uw leerlingenvervoer.

Neem voor meer informatie contact op met Ronald Derks (r.derks@forseti.nl, (06) 53 25 84 52)

Wil je meer weten?

Wij informeren je graag.  

Bekijk ook

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.

Ravijnjaar 2028: kansen voor gemeenten

Het zogenoemde ravijnjaar is niet verdwenen, maar wel verschoven. Waar gemeenten zich lange tijd voorbereidden op een forse financiële terugval in 2026 door een verlaging van de financiële bijdragen vanuit het Rijk, is die scherpe daling in de praktijk doorgeschoven richting 2028.

Zeven mythen in het leerlingenvervoer anno 2026

Een jaar na ons oorspronkelijke blogbericht over de zeven mythen rondom leerlingenvervoer zijn de problemen in het leerlingenvervoer nog altijd even actueel. Recent besteedde EenVandaag opnieuw aandacht aan het onderwerp, waarbij de Kinderombudsman het nieuwe kabinet opriep om dringend actie te ondernemen. Jaar in jaar uit melden ouders problemen zoals te late bussen, vechtpartijen en stress bij kinderen in het speciaal onderwijs. Om dieper door te dringen tot de werkelijke knelpunten is het tijd om de mythen rondom leerlingenvervoer wederom door te prikken.

Samenredzaamheid in mobiliteit: kansen voor scholen en gemeenten

De druk op mobiliteit binnen het Sociaal Domein neemt toe. Tegelijk groeit de behoefte aan oplossingen die betaalbaar, flexibel én mensgericht zijn. Samenredzaamheid in mobiliteit biedt kansen voor scholen, gemeenten en gezinnen om vervoer anders te organiseren: met meer regie voor inwoners en minder afhankelijkheid van formele systemen. In dit blog laten we zien wat samenredzaamheid inhoudt en hoe dit in de praktijk werkt.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.

Ravijnjaar 2028: kansen voor gemeenten

Het zogenoemde ravijnjaar is niet verdwenen, maar wel verschoven. Waar gemeenten zich lange tijd voorbereidden op een forse financiële terugval in 2026 door een verlaging van de financiële bijdragen vanuit het Rijk, is die scherpe daling in de praktijk doorgeschoven richting 2028.