Zo bespaar je kosten met slim datagebruik

Redactie Forseti

Zo bespaar je kosten met slim datagebruik

VOOR INCLUSIE EN

ZELFREDZAAMHEID

Redactie Forseti

Jerrik combineert zijn werkzaamheden bij Forseti met een studie Data Science aan de TU/e Eindhoven: “Daar leer ik alles over het analyseren van grote hoeveelheden data om daar waardevolle informatie uit te halen. Bij Forseti breng ik wat ik leer alvast in de praktijk. Onze klanten zijn gemeenten en zorginstellingen, verspreid over heel Nederland. Zo heeft iedere gemeente bijvoorbeeld overeenkomsten met vervoersbedrijven voor het vervoeren van leerlingen uit het speciaal onderwijs van en naar school. 

Je kan je voorstellen dat daar veel administratieve rompslomp bij komt kijken. Denk alleen al aan het controleren van alle ritten op juistheid. Dat gaat, zeker bij grotere gemeenten, om honderden per dag. Wij ontzorgen gemeenten door alles uit handen te nemen wat er bij het contact tussen hen en deze vervoersbedrijven komt kijken. Inclusief het afhandelen van klachten van ouders.”

Inhouse programmeren

Om zaken als controles efficiënter uit te voeren, ontwikkelde Jerrik in het afgelopen jaar een geautomatiseerd controlesysteem. Het is voor het eerst dat Forseti programmeren inhouse uitvoerde. Jerrik vertelt trots: “Waar je eerst een uur voor nodig had, is nu met een druk op een knop geregeld. Je ziet bijvoorbeeld direct of ritten dubbel zijn ingevoerd. Het scheelt uitzoekwerk, maar bespaart onze klanten ook kosten.

Volgens Jerrik valt er nog veel meer winst te halen voor gemeenten en zorginstellingen als data worden geautomatiseerd. Zijn handen jeuken dan ook om nog meer programmeerklussen op zich te nemen. “Iets dat zich daar bijvoorbeeld eveneens uitstekend voor leent, is het opstellen van kostenrapportages,” vertelt Jerrik. 

“Door de gegevens van duizenden ritten met elkaar te combineren, maak je met grafieken, staafdiagrammen en andere tools eenvoudig inzichtelijk hoeveel je hebt bespaard. En op welke gebieden er winst te behalen is. Onze adviseurs gebruiken deze overzichten als handig hulpmiddel om onze klanten op kansen en slimme oplossingen te wijzen.”

Zelfredzaamheidsscan

Jerrik hoopt dat het daar niet bij blijft: “Uiteindelijk is het doel om onze adviseurs niet onnodig veel tijd te laten steken in het inzichtelijk maken van informatie voor klanten. Een steeds verder geautomatiseerd proces gaat daarvoor zorgen”. De adviseurs kunnen zich dan richten op de relatie met en tussen gemeenten, vervoerders en andere stakeholders. Zij kunnen dan helpen met optimalisatieprocessen en beleidstransities zoals zelfredzaamheid in mobiliteit.  Iets dat daar bijvoorbeeld ook bij helpt, is de zelfredzaamheidsscan. Ik heb deze scan geprogrammeerd samen met een paar collega’s. Deze scan helpt ons om te zien welke leerlingen in het leerlingenvervoer mogelijk potentie hebben om zelfstandig te leren reizen met openbaar vervoer of fiets.

Je rekent gemakkelijk voor grote aantallen uit hoeveel reistijd het openbaar vervoer in beslag neemt, inclusief overstappen en lopen van huis naar een halte en van een halte naar school. Die tijd vergelijken we met hoelang je onderweg bent per fiets en auto. Dit is heel handig bij het maken van een gerichte selectie van een groep waar je vervolgens een zelfredzaamheidstraject mee kunt oppakken”.

Uiteraard is zelfstandig reizen niet voor iedere leerling uit het speciaal onderwijs weggelegd. Jerrik vult aan: “Daarom kijken onze consulenten en adviseurs  mee, nadat de uitkomsten van de scan bekend zijn. Zo krijgt iedereen een advies op maat.”

Nog volop kansen

Alhoewel Jerrik pas een jaar voor Forseti werkt, heeft hij zijn waarde al bewezen. “Natuurlijk werk ik hierin samen met collega’s. Zo heeft Maartje als Junior Data Analist een belangrijke rol bij het maken van de vertaalslag van data naar praktische toepassingen voor onze opdrachtgevers. Een programma moet natuurlijk wel werkbaar zijn. Ik vind het erg leuk om deel uit te maken van dit team. Iedereen staat open voor nieuwe ideeën en is gedreven om het meeste uit data te halen voor onze opdrachtgevers. En dat ik nu al zoveel kansen krijg om wat ik op de universiteit leer in de praktijk te brengen, is zeer waardevol. Sterker nog, in de praktijk ga ik nog een stap verder dan wat ik in mijn studie leer.”

Voorlopig is Jerrik nog niet klaar bij Forseti. “Het lijkt mij heel mooi als we prognoses kunnen doen aan de hand van data. We verzamelen daarvoor bergen data van de afgelopen paar jaar om daarmee een model te trainen. Aan de hand van patronen uit het verleden denken we zo voorspellingen te kunnen doen over bijvoorbeeld kosten en aantallen leerlingen in de toekomst. Door daarop in te spelen, profiteren onze klanten nóg meer van data dan nu al het geval is. En daar is het ons uiteindelijk allemaal om te doen.”

Wil je ook kosten besparen door slim datagebruik binnen jouw organisatie? Neem direct vrijblijvend contact met ons op voor meer informatie.

Wil je meer weten?

Wij informeren je graag.  

Bekijk ook

Samenredzaam leerlingenvervoer: van handicap naar partnerschap

Binnen veel gemeenten groeit het besef dat leerlingenvervoer meer moet zijn dan alleen het organiseren van taxi’s. Het raakt aan zelfredzaamheid, ouderbetrokkenheid, inclusie en de ontwikkeling van kinderen. Tegelijk staat het vervoer zoals we het al jaren organiseren dagelijks onder druk.

Bij Forseti geloven we dat het anders kan. Niet door simpelweg te bezuinigen, maar samenredzaam te werk te gaan. Door leerlingenvervoer opnieuw te ontwerpen als een gezamenlijke verantwoordelijkheid van gemeente, ouders, scholen en netwerk. Een aanpak waarin ondersteuning centraal staat in plaats van alleen de voorziening.

In en met de gemeente Oude IJsselstreek hebben we in 2024 en 2025 laten zien hoe zo’n beweging eruit kan zien. In dit artikel schetsen we hoe dat ging en hoe je nog een paar stappen verder kunt komen.

Aanbesteden doelgroepenvervoer in 2027 of 2028? Start nu!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.

Ravijnjaar 2028: kansen voor gemeenten

Het zogenoemde ravijnjaar is niet verdwenen, maar wel verschoven. Waar gemeenten zich lange tijd voorbereidden op een forse financiële terugval in 2026 door een verlaging van de financiële bijdragen vanuit het Rijk, is die scherpe daling in de praktijk doorgeschoven richting 2028.

Samenredzaam leerlingenvervoer: van handicap naar partnerschap

Binnen veel gemeenten groeit het besef dat leerlingenvervoer meer moet zijn dan alleen het organiseren van taxi’s. Het raakt aan zelfredzaamheid, ouderbetrokkenheid, inclusie en de ontwikkeling van kinderen. Tegelijk staat het vervoer zoals we het al jaren organiseren dagelijks onder druk.

Bij Forseti geloven we dat het anders kan. Niet door simpelweg te bezuinigen, maar samenredzaam te werk te gaan. Door leerlingenvervoer opnieuw te ontwerpen als een gezamenlijke verantwoordelijkheid van gemeente, ouders, scholen en netwerk. Een aanpak waarin ondersteuning centraal staat in plaats van alleen de voorziening.

In en met de gemeente Oude IJsselstreek hebben we in 2024 en 2025 laten zien hoe zo’n beweging eruit kan zien. In dit artikel schetsen we hoe dat ging en hoe je nog een paar stappen verder kunt komen.

Aanbesteden doelgroepenvervoer in 2027 of 2028? Start nu!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.