Zelfstandig reizen met de Voor Elkaar Pas: de ervaringen van Quinten

Redactie Forseti

Zelfstandig reizen met de Voor Elkaar Pas: de ervaringen van Quinten

VOOR INCLUSIE EN

ZELFREDZAAMHEID

Redactie Forseti

In dit artikel deel ik de ervaringen van Quinten, een 16-jarige leerling die naar het speciaal onderwijs in Breda gaat. Quinten reist voornamelijk met de fiets of met taxi’s, maar sinds hij in het bezit is van de Voor Elkaar Pas kan hij ook zelfstandig reizen met het openbaar vervoer.

De Voor Elkaar Pas  

De Voor Elkaar Pas is een ov-chipkaart voor leerlingen die zelfstandig willen (leren) reizen. De gemeente betaalt de passen met daarop een busabonnement voor een afgesproken regio. Dit is vooral handig voor leerlingen die recht hebben op een vergoeding vanuit de gemeente voor vervoer. Door de pas te gebruiken, hoef je niet zelf op te laden en stimuleert het leerlingen om zelfstandig te reizen. 

Deze pas wordt tijdens de pilot waar Quinten aan deelneemt aangeboden naast zijn toekenning voor aangepast vervoer. Op deze manier kan de leerling op eigen tempo stapsgewijs zelfstandig leren reizen.

Bijna een jaar zelfstandig

Voor Quinten was het niet vanzelfsprekend om zelfstandig te reizen. Hij had angst voor het staan op een perron, want wat moest hij doen als er iets mis zou gaan? Bovendien vond hij het heel eng om mensen om hulp te vragen. 

Door de Voor Elkaar Pas werd Quinten enthousiast over zelfstandig reizen met het openbaar vervoer. In het begin ging hij samen met een vriendin en na verloop van tijd ging hij steeds vaker alleen op pad.

Bijna een jaar later reist Quinten zonder problemen zelfstandig met het openbaar vervoer. Hij reist naar school met taxivervoer, maar naar zijn stage in Haaren wisselt hij fiets en bus af. Ook in zijn vrije tijd gebruikt hij de Voor Elkaar Pas.

Acht uur in de bus

Tony, de vader van Quinten, vertelt over de meest bijzondere reis tot nu toe: “De beste vriend van Quinten woont in Bergen op Zoom. Op zich niet zo ver weg, maar met het openbaar vervoer een flinke reis. Ik had aangeboden om hem op te halen, zodat hij alleen heen met de bus hoefde. Maar Quinten stond erop om heen en terug met de bus te reizen. In totaal werd het een reis van bijna acht uur.

Het is mooi om te zien dat Quinten nu makkelijker kan afspreken. Hij fietst graag, maar bij grotere afstanden of met slecht weer kan hij nu ook kiezen voor het openbaar vervoer.”

Duidelijke afspraken

Tony vervolgt dat ze wel duidelijke afspraken met Quinten gemaakt hebben: “Hij laat altijd weten of hij de aansluiting haalt en hoe laat we hem kunnen verwachten. Soms mist hij een aansluiting. Dan blijft hij rustig en gaat even iets te eten of te drinken halen. Wat dat betreft is hij zelfstandig aan het worden. 

Ik vertrouw erop dat het altijd goed komt. Bij zijn moeder moet dat vertrouwen nog groeien. Soms krijgt hij ineens zin om op pad te gaan en dan is hij er vandoor. Het is dan niet even een ommetje, maar een hele reis. We krijgen er steeds meer vertrouwen in dat hij zichzelf weet te redden.” 

Samengevat: Quinten is erg enthousiast over de Voor Elkaar Pas. Hij vindt het fantastisch dat hij nu zelfstandig kan reizen.

Rol Forseti

Forseti speelt een belangrijke rol in de pilot met de Voor Elkaar Pas van Arriva. Voordat de leerlingen, zoals Quinten, konden starten hebben we informatieavonden georganiseerd voor ouders en werden er persoonlijke gesprekken gevoerd. Na het starten van de pilot spreek ik leerling en ouders meerdere keren per jaar om te evalueren hoe het gaat met het zelfstandig reizen. Deze pilot is zo’n prachtig initiatief, het geeft de leerling en ouders vertrouwen in henzelf of hun kinderen. 

Wil je meer weten?

Wij informeren je graag.  

Bekijk ook

Contract doelgroepenvervoer 2027 of 2028? Dit is het moment om te starten!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.

Ravijnjaar 2028: kansen voor gemeenten

Het zogenoemde ravijnjaar is niet verdwenen, maar wel verschoven. Waar gemeenten zich lange tijd voorbereidden op een forse financiële terugval in 2026 door een verlaging van de financiële bijdragen vanuit het Rijk, is die scherpe daling in de praktijk doorgeschoven richting 2028.

Zeven mythen in het leerlingenvervoer anno 2026

Een jaar na ons oorspronkelijke blogbericht over de zeven mythen rondom leerlingenvervoer zijn de problemen in het leerlingenvervoer nog altijd even actueel. Recent besteedde EenVandaag opnieuw aandacht aan het onderwerp, waarbij de Kinderombudsman het nieuwe kabinet opriep om dringend actie te ondernemen. Jaar in jaar uit melden ouders problemen zoals te late bussen, vechtpartijen en stress bij kinderen in het speciaal onderwijs. Om dieper door te dringen tot de werkelijke knelpunten is het tijd om de mythen rondom leerlingenvervoer wederom door te prikken.

Contract doelgroepenvervoer 2027 of 2028? Dit is het moment om te starten!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.