Carpoolen als onderdeel van flexibel en inclusief vervoer

Redactie Forseti

Carpoolen als onderdeel van flexibel en inclusief vervoer

VOOR INCLUSIE EN

ZELFREDZAAMHEID

Redactie Forseti

Vroeger was het een gedoe om te carpoolen. Je moest iemand vinden. Ergens afspreken en maar hopen dat het allemaal lukte. Met technologie van nu is het zoveel makkelijker. Open gewoon de app, voer je begin- en eindpunt in, en de app doet de rest. De dienst brengt chauffeur en bijrijder bij elkaar. 

Maak kennis met carpoolen 2.0

Tijdens onze studiereis in Denemarken maakten we kennis Nabogo, een van de diensten die carpoolen gemakkelijk en lonend maakt. De dienst verbindt chauffeurs met passagiers die in dezelfde richting gaan, zodat mensen hun reis kunnen delen tegen lagere kosten dan een taxirit. 

De chauffeur verdient een kleine financiële prikkel van € 0,10 per kilometer voor het aanbieden van de rit. Werkgevers kunnen Nabogo ook gebruiken om carpoolen te stimuleren onder medewerkers.  Bijvoorbeeld door beloningen aan te bieden aan chauffeurs die collega’s oppikken op weg naar kantoor.

Integratie van carpool

Carpool plannen met 9292 ov? Of met Resjeplanen, de Deense equivalent van onze 9292 ov app? Door carpool te integreren in de ov-reisplanner kun je bij het plannen van de reis niet alleen kiezen voor het openbaar vervoer, maar ook voor het delen van een rit. Zo reis je op de heenweg bijvoorbeeld comfortabel samen met iemand die dezelfde kant op gaat. En terug kies je voor de bus omdat het qua tijdstip beter aansluit. Zo ben je nog flexibeler in je vervoer. 

De voordelen 

De nieuwe vorm van carpoolen biedt een aantal voordelen voor zowel chauffeurs als passagiers. De app elimineert het gedoe van afdingen op prijzen en maakt betalen voor ritten heel eenvoudig. Passagiers kunnen er ook zeker van zijn dat hun reis veilig is, want de techniek verbindt alleen geverifieerde chauffeurs met betrouwbare beoordelingen van eerdere passagiers.

Bovendien helpt carpoolen niet alleen om de reiskosten te drukken, maar ook om de uitstoot te verminderen. Er hoeven namelijk minder autoritten te worden gemaakt. Dit betekent minder opstoppingen op de wegen en een efficiënter gebruik van middelen, waardoor het een ideale oplossing is voor steden en provincies.

Carpoolen in Europa

Carpoolen lijkt in theorie een goed idee, in de praktijk bleef een echte doorbraak uit. Stilletjes keert de interesse voor carpoolen terug met carpoolen 2.0.

West-Brabant loopt voorop in het experimenteren met carpoolen. Zij zijn onlangs een samenwerking aangegaan met Nabogo om inwoners toegang te geven tot haar diensten. Dit zou een geweldige kans kunnen zijn voor andere regio’s in heel Nederland om te onderzoeken hoe ze kunnen profiteren van deze vorm van vervoer in een nieuw jasje. Een andere actieve speler in ons land is Toogethr.

Ook andere Europese landen blazen nieuw leven in carpoolen. Frankrijk bijvoorbeeld met Klaxit en Karos. Of met Mpact in België. 

Carpoolen 2.0

Carpoolen 2.0 is een geweldige nieuwe manier om je te verplaatsen, en de Denen lopen daarin voorop. Nederland en andere Europese landen doen ook mee, omdat ze de vele voordelen van carpoolen ten opzichte van traditionele vervoersmethoden inzien.

Volg ons op LinkedIn voor meer artikelen over flexibel en inclusief vervoer
of schrijf je in voor de nieuwsbrief ⏩

Wil je meer weten?

Wij informeren je graag.  

Bekijk ook

Contract doelgroepenvervoer 2027 of 2028? Dit is het moment om te starten!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.

Ravijnjaar 2028: kansen voor gemeenten

Het zogenoemde ravijnjaar is niet verdwenen, maar wel verschoven. Waar gemeenten zich lange tijd voorbereidden op een forse financiële terugval in 2026 door een verlaging van de financiële bijdragen vanuit het Rijk, is die scherpe daling in de praktijk doorgeschoven richting 2028.

Zeven mythen in het leerlingenvervoer anno 2026

Een jaar na ons oorspronkelijke blogbericht over de zeven mythen rondom leerlingenvervoer zijn de problemen in het leerlingenvervoer nog altijd even actueel. Recent besteedde EenVandaag opnieuw aandacht aan het onderwerp, waarbij de Kinderombudsman het nieuwe kabinet opriep om dringend actie te ondernemen. Jaar in jaar uit melden ouders problemen zoals te late bussen, vechtpartijen en stress bij kinderen in het speciaal onderwijs. Om dieper door te dringen tot de werkelijke knelpunten is het tijd om de mythen rondom leerlingenvervoer wederom door te prikken.

Contract doelgroepenvervoer 2027 of 2028? Dit is het moment om te starten!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.