Van uitdaging naar advies: Publieke Mobiliteit op Goeree-Overflakkee

Redactie Forseti

Van uitdaging naar advies: Publieke Mobiliteit op Goeree-Overflakkee

VOOR INCLUSIE EN

ZELFREDZAAMHEID

Redactie Forseti

Sjors vertelt in dit artikel meer over de opdracht, de uitdagingen waar hij en zijn collega’s tegenaan liepen en het opgeleverde advies. 

Wat hield de opdracht in?

De gemeente Goeree-Overflakkee wilde een breed onderzoek naar de kansen om de bereikbaarheid van haar inwoners te verbeteren. Dit omvatte onder andere doelgroepenvervoer, openbaar vervoer, vrijwilligersvervoer en fietsoplossingen. Het ging dus om vervoersvormen waar de gemeente zowel direct of indirect invloed op heeft. 

De opdracht kwam voort uit een motie van de gemeenteraad, met als doel een brede inventarisatie van de bereikbaarheid van Goeree-Overflakkee. De eilandraad wilde concrete adviezen waarmee de gemeente de provincie om verbeteringen kon vragen of waarop de gemeente zelf initiatiefkon ondernemen.

Uitdagingen en overwinningen

Een van de grootste uitdagingen was de wisselwerking tussen de gemeente en de provincie. Het project viel samen met de heraanbesteding van het openbaar vervoer op Goeree-Overflakkee, wat de situatie complex maakte. 

We moesten ervoor zorgen dat ons advies praktisch en bruikbaar was voor de gemeente. Het advies omvatte onder andere suggesties voor buurtbussen en Automaatje, waarbij verschillende geluiden en perspectieven werden meegenomen.

Bijdrage aan verbetering van openbaar vervoer

In deze opdracht werkte ik nauw samen met collega Daan (Forseti) en Matthijs van Mobycon. Mijn focus lag op literatuuronderzoek, interviews en het opstellen van de rapportage. Matthijs voerde data-analyses uit en gebruikte op het laatste moment de Mobiliteitsscan, wat snel veel inzichten gaf. Daan fungeerde als projectleider en sparringpartner. Ons team ontdekte steeds nieuwe documentatie en mogelijkheden, wat bijdroeg aan een dynamisch en uitgebreid advies.

Ons advies aan de gemeente

Onze aanbevelingen vielen in vijf categorieën:

  1. Vast openbaar vervoer: Versterken van een belangrijke buslijn als ruggengraat van het eiland, en het serieus nemen van de buurtbus als ov-oplossing.
  2. Vervoer op afroep: Meer kwaliteitseisen stellen aan het flexibele ov, zodat het aantrekkelijker wordt en beter aansluit op vast openbaar vervoer.
  3. Fietsoplossingen: Betere integratie en faciliteiten voor fietsgebruik: bijvoorbeeld goede fietsenstallingen bij belangrijke bushaltes.
  4. Deelauto’s en meerijdiensten: Bevordering van carpoolen en het gebruik van platforms zoals Nabogo.
  5. Doelgroepenvervoer: Specifieke oplossingen voor kwetsbare groepen, zoals de aansluiting zoeken tussen Wmo-vervoer en Automaatje.

Toekomst van publieke mobiliteit op Goeree-Overflakkee

Hoewel Forseti momenteel niet betrokken is bij een vervolg, heeft de gemeenteraad het rapport in ontvangst genomen en overweegt zij de concrete aanbevelingen. De gemeente heeft nu een duidelijk beeld van de mogelijke verbeteringen en mogelijke impact daarvan en kan verdere stappen ondernemen om de publieke mobiliteit te verbeteren. Daarnaast zijn ook aan de provincie Zuid-Holland concrete aanbevelingen meegegeven voor de nieuwe ov-concessie.

Door een breed scala aan vervoersoplossingen te onderzoeken en concrete aanbevelingen te doen, heeft de gemeente nu een solide basis om de bereikbaarheid van haar inwoners te verbeteren. De komende tijd zal uitwijzen hoe deze aanbevelingen worden geïmplementeerd en welke impact ze zullen hebben op het dagelijks leven van de inwoners van Goeree-Overflakkee.

Loop je ook tegen uitdagingen aan wat betreft publieke mobiliteit? Wij komen graag in contact om samen oplossingen te verkennen en de bereikbaarheid in jouw gebied te verbeteren. Neem contact met ons op en ontdek hoe we kunnen helpen!

Wil je meer weten?

Wij informeren je graag.  

Bekijk ook

Contract doelgroepenvervoer 2027 of 2028? Dit is het moment om te starten!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.

Ravijnjaar 2028: kansen voor gemeenten

Het zogenoemde ravijnjaar is niet verdwenen, maar wel verschoven. Waar gemeenten zich lange tijd voorbereidden op een forse financiële terugval in 2026 door een verlaging van de financiële bijdragen vanuit het Rijk, is die scherpe daling in de praktijk doorgeschoven richting 2028.

Zeven mythen in het leerlingenvervoer anno 2026

Een jaar na ons oorspronkelijke blogbericht over de zeven mythen rondom leerlingenvervoer zijn de problemen in het leerlingenvervoer nog altijd even actueel. Recent besteedde EenVandaag opnieuw aandacht aan het onderwerp, waarbij de Kinderombudsman het nieuwe kabinet opriep om dringend actie te ondernemen. Jaar in jaar uit melden ouders problemen zoals te late bussen, vechtpartijen en stress bij kinderen in het speciaal onderwijs. Om dieper door te dringen tot de werkelijke knelpunten is het tijd om de mythen rondom leerlingenvervoer wederom door te prikken.

Contract doelgroepenvervoer 2027 of 2028? Dit is het moment om te starten!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.