Van detachering naar outsourcing leerlingenvervoer Dongen

Redactie Forseti

Van detachering naar outsourcing leerlingenvervoer Dongen

VOOR INCLUSIE EN

ZELFREDZAAMHEID

Redactie Forseti

De gemeente Dongen bestaat uit de plaats Dongen plus drie kernen, telt 25.000 inwoners en heeft een oppervlakte van 29,73 km². Zo’n 160 leerlingen maken er gebruik van een voorziening om van en naar school te gaan. Bij de aanvraag wordt altijd eerst gekeken naar de eigen mogelijkheden (in de omgeving) van de ouders of verzorgers. Als daar niets te regelen valt, komt de leerling in aanmerking voor vergoeding van de goedkoopste adequate vorm van vervoer.

Van discussie naar draagvlak
‘Zo was het niet altijd geregeld’, zegt Huijbregts. ‘Een jaar of vier geleden verlegden we de focus naar meer eigen verantwoordelijkheid en dat leverde weerstand op. Dat was in de begintijd van Forseti. Zij zaten bij ons op kantoor om de aanvragen af te handelen en fungeerden als aanspreekpunt. Een neutrale, professionele externe partij; dat heeft zeker bijgedragen aan de acceptatie van de nieuwe situatie door alle betrokkenen.’

Op afstand geregeld
‘Inmiddels zijn we een verandering verder’, vervolgt Huijbregts, ‘en werken we sinds april 2016 met een digitaal aanvraagsysteem. De ouders hebben een toelichting gekregen van Forseti. Om in aanmerking te komen voor leerlingenvervoer, volg je nu een online beslismodel (Leerlingenvervoer.NU) dat geënt is op ons beleid. Daaruit volgt het besluit. Speciale gevallen worden door Forseti zelf opgepakt. Wij krijgen daarvan bericht en indien nodig informeer ik het college of de betreffende wethouder. Wat de ouders of verzorgers er precies van vinden, zal uit het klanttevredenheidsonderzoek moeten blijken. Ik denk dat het bevalt, want er zijn weinig klachten.’

Fijne samenwerking
De uitbesteding neemt niet alleen werk, maar ook zorg uit handen. Huijbregts: ‘Forseti onderhoudt de contacten met de ouders/verzorgers en handelt eventuele klachten af. Ze zijn altijd goed bereikbaar. Dat is erg belangrijk bij deze doelgroep. Wat ik ook waardeer is de bereidheid om een stapje extra te zetten. Zoals contactpersoon Joanita Hoegen deed door een mediation te organiseren bij ons op het gemeentehuis om een conflict op te lossen. Zo hoeven wij zelf amper iets te doen. Dankzij een maandelijkse managementrapportage houden we een vinger aan de pols.’

Partners
‘Snelheid, expertise, efficiëntie, betere kwaliteit dienstverlening. De voordelen zijn legio. Wij hebben er een betrouwbare en deskundige partner mee binnengehaald. Dat gun ik andere gemeenten ook’, besluit Huijbregts.

Download deze case als PDF hieronder:

Wil je meer weten?

Wij informeren je graag.  

Bekijk ook

Samenredzaam leerlingenvervoer: van handicap naar partnerschap

Binnen veel gemeenten groeit het besef dat leerlingenvervoer meer moet zijn dan alleen het organiseren van taxi’s. Het raakt aan zelfredzaamheid, ouderbetrokkenheid, inclusie en de ontwikkeling van kinderen. Tegelijk staat het vervoer zoals we het al jaren organiseren dagelijks onder druk.

Bij Forseti geloven we dat het anders kan. Niet door simpelweg te bezuinigen, maar samenredzaam te werk te gaan. Door leerlingenvervoer opnieuw te ontwerpen als een gezamenlijke verantwoordelijkheid van gemeente, ouders, scholen en netwerk. Een aanpak waarin ondersteuning centraal staat in plaats van alleen de voorziening.

In en met de gemeente Oude IJsselstreek hebben we in 2024 en 2025 laten zien hoe zo’n beweging eruit kan zien. In dit artikel schetsen we hoe dat ging en hoe je nog een paar stappen verder kunt komen.

Aanbesteden doelgroepenvervoer in 2027 of 2028? Start nu!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.

Ravijnjaar 2028: kansen voor gemeenten

Het zogenoemde ravijnjaar is niet verdwenen, maar wel verschoven. Waar gemeenten zich lange tijd voorbereidden op een forse financiële terugval in 2026 door een verlaging van de financiële bijdragen vanuit het Rijk, is die scherpe daling in de praktijk doorgeschoven richting 2028.

Samenredzaam leerlingenvervoer: van handicap naar partnerschap

Binnen veel gemeenten groeit het besef dat leerlingenvervoer meer moet zijn dan alleen het organiseren van taxi’s. Het raakt aan zelfredzaamheid, ouderbetrokkenheid, inclusie en de ontwikkeling van kinderen. Tegelijk staat het vervoer zoals we het al jaren organiseren dagelijks onder druk.

Bij Forseti geloven we dat het anders kan. Niet door simpelweg te bezuinigen, maar samenredzaam te werk te gaan. Door leerlingenvervoer opnieuw te ontwerpen als een gezamenlijke verantwoordelijkheid van gemeente, ouders, scholen en netwerk. Een aanpak waarin ondersteuning centraal staat in plaats van alleen de voorziening.

In en met de gemeente Oude IJsselstreek hebben we in 2024 en 2025 laten zien hoe zo’n beweging eruit kan zien. In dit artikel schetsen we hoe dat ging en hoe je nog een paar stappen verder kunt komen.

Aanbesteden doelgroepenvervoer in 2027 of 2028? Start nu!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.