Middag van het zorgvervoer 2018

Redactie Forseti

Middag van het zorgvervoer 2018

VOOR INCLUSIE EN

ZELFREDZAAMHEID

Redactie Forseti

Tekorten op vervoer

Vrijwel een ieder die met vervoer georganiseerd door zorgaanbieders in aanraking komt merkt dat de kosten onder druk staan ten opzichte van de vergoedingen die men vanuit de zorgkantoren ontvangt. Een tekort van tien tot dertig procent is niet vreemd.

Onderzoek NZA

De NZA heeft een verkennend onderzoek gedaan naar de hoogte van de tarieven voor het Wlz vervoer, de publicatie was in oktober 2016. Dit heeft geresulteerd in een brief aan de staatssecretaris op 18 oktober 2016 waarin de volgende conclusie van het onderzoek is opgenomen:

“Op basis van dit verkennend onderzoek concluderen wij dat vervolgonderzoek naar de vervoerstarieven noodzakelijk is. Wij hebben besloten dit onderdeel te laten zijn van het in voorbereiding zijnde kostenonderzoek langdurige zorg waarin alle tarieven in de langdurige zorg worden herijkt. De uitkomsten van dit onderzoek zullen – mits nodig – vanaf 2019 in de NZa beleidsregels verwerkt worden.”

Declaratiegedrag

Er is soms onduidelijkheid in wat wel- en niet mag ten aanzien van het declareren van de kosten voor vervoer bij de zorgkantoren. Wanneer declareert men wel- en wanneer niet. Duidelijk is dat dit niet zwart-wit vast ligt.

Uit gesprekken met zorgkantoren en de NZA door Forseti komt naar voren dat het belangrijkst aspect voor het wel of niet declarabel zijn volgt uit overeenstemming met de cliënt/verzorgers over de te leveren vervoersprestatie. Kosten voor begeleiding en vervoer voor cliënten zonder indicatie komen uiteraard niet in aanmerking voor declaratie. Daaruit volgt dat door zorgaanbieders minimaal alle declaraties voor ritten voor cliënten met een indicatie moeten worden gedaan. Dit is slechts een zeer beperkte greep uit alle informatie en ervaringen die tijdens de middag zijn uitgewisseld.

Verder zijn de volgende onderwerpen besproken tijdens de bijeenkomst:

  • Balans tussen de uitgaven en de inkomsten (declaraties) voor vervoer
  • Maatregelen om vervoerskosten te beïnvloeden
  • Kwaliteit en kosten
  • Omgevingsfactoren en (regionale) ontwikkelingen
  • Eigen vervoersdienst

Zoals u kunt zien is er een breed palet van relevante en interessante onderwerpen besproken. Wilt u hoe dan ook eens met Forseti van gedachten wisselen over het cliënten vervoer? Neem dan contact op met Ronald Derks. E-mail r.derks@forseti.nl of bel: (06) 53 25 84 52.

Wil je meer weten?

Wij informeren je graag.  

Bekijk ook

Aanbesteden doelgroepenvervoer in 2027 of 2028? Start nu!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.

Ravijnjaar 2028: kansen voor gemeenten

Het zogenoemde ravijnjaar is niet verdwenen, maar wel verschoven. Waar gemeenten zich lange tijd voorbereidden op een forse financiële terugval in 2026 door een verlaging van de financiële bijdragen vanuit het Rijk, is die scherpe daling in de praktijk doorgeschoven richting 2028.

Zeven mythen in het leerlingenvervoer anno 2026

Een jaar na ons oorspronkelijke blogbericht over de zeven mythen rondom leerlingenvervoer zijn de problemen in het leerlingenvervoer nog altijd even actueel. Recent besteedde EenVandaag opnieuw aandacht aan het onderwerp, waarbij de Kinderombudsman het nieuwe kabinet opriep om dringend actie te ondernemen. Jaar in jaar uit melden ouders problemen zoals te late bussen, vechtpartijen en stress bij kinderen in het speciaal onderwijs. Om dieper door te dringen tot de werkelijke knelpunten is het tijd om de mythen rondom leerlingenvervoer wederom door te prikken.

Aanbesteden doelgroepenvervoer in 2027 of 2028? Start nu!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.