Forseti werkt mee aan Zero Emissie doelgroepenvervoer

Redactie Forseti

Forseti werkt mee aan Zero Emissie doelgroepenvervoer

VOOR INCLUSIE EN

ZELFREDZAAMHEID

Redactie Forseti

Op 31 mei ondertekenden 32 gemeenten en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W) een bestuursakkoord. In dit akkoord spreken zij af dat hun doelgroepenvervoer vanaf 2025 volledig Zero Emissie is. Forseti heeft samen met 14 partijen uit de volle breedte van de sector, inclusief het I&W een bijbehorend convenant ondertekend. Aanleiding is dat in de transitie naar Zero Emissie voertuigen het doelgroepenvervoer achter ligt op andere vervoersoorten. In dit hele proces bleek dat er vanuit de sector een sterke behoefte was aan duidelijkheid richting de toekomst. Deze gedragen ambitie is een krachtig signaal naar de gehele sector en biedt duidelijkheid aan alle partijen. Behalve die signaalwerking committeren alle partijen zich door ondertekening er ook aan om die ambitie gezamenlijk te realiseren.

Wat doet Forseti met dit commitment? Wij helpen opdrachtgevers bij de inkoop van vervoer door de duurzaamheidsambities te vertalen, de juiste eisen te stellen en bijbehorende gunningcriteria te formuleren. Wat zijn de meest actuele en haalbare eisen? Welke uitdaging kun je marktpartijen voorleggen die bijdragen aan zero Emissie? Bij diverse aanbesteding is al een mooi resultaat geboekt. Maar duurzaamheid zit niet alleen verankerd is inkooptrajecten. In de uitvoering leidt een efficiëntere organisatie en planning van het vervoer immers tot minder kilometers. En vanuit beleid en uitvoering kan een kritische blik op een reispatroon ertoe leiden dat een reiziger niet met een taxi maar met een reguliere bus gaat reizein.

De ondertekening van het convenant past bij de visie van Forseti om publieke middelen in het vervoer verantwoord te besteden. Wij hebben genoeg ideeën hoe u een duurzamer doelgroepenvervoer kunt realiseren.

Wil je meer weten?

Wij informeren je graag.  

Bekijk ook

Contract doelgroepenvervoer 2027 of 2028? Dit is het moment om te starten!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.

Ravijnjaar 2028: kansen voor gemeenten

Het zogenoemde ravijnjaar is niet verdwenen, maar wel verschoven. Waar gemeenten zich lange tijd voorbereidden op een forse financiële terugval in 2026 door een verlaging van de financiële bijdragen vanuit het Rijk, is die scherpe daling in de praktijk doorgeschoven richting 2028.

Zeven mythen in het leerlingenvervoer anno 2026

Een jaar na ons oorspronkelijke blogbericht over de zeven mythen rondom leerlingenvervoer zijn de problemen in het leerlingenvervoer nog altijd even actueel. Recent besteedde EenVandaag opnieuw aandacht aan het onderwerp, waarbij de Kinderombudsman het nieuwe kabinet opriep om dringend actie te ondernemen. Jaar in jaar uit melden ouders problemen zoals te late bussen, vechtpartijen en stress bij kinderen in het speciaal onderwijs. Om dieper door te dringen tot de werkelijke knelpunten is het tijd om de mythen rondom leerlingenvervoer wederom door te prikken.

Contract doelgroepenvervoer 2027 of 2028? Dit is het moment om te starten!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.