'Data vertaal ik naar iets wat praktisch toepasbaar is.'

Redactie Forseti

'Data vertaal ik naar iets wat praktisch toepasbaar is.'

VOOR INCLUSIE EN

ZELFREDZAAMHEID

Redactie Forseti

In maart startte Camilo Schurink bij Forseti als adviseur doelgroepenvervoer. Camilo is een bekende, we werkten al eerder samen. Met de groei van Forseti ontstonden er nieuwe mogelijkheden en een uitdagende functie voor Camilo: “Data vertalen naar iets wat praktisch toepasbaar is. Daar kijk ik echt naar uit.”

“Bij Connexxion, één van mijn vorige werkgevers, leerde ik Carlo Bot, destijds ook werkzaam voor Connexxion, kennen. Vanuit Forseti zat Ronald Derks regelmatig bij ons aan tafel als contractmanager van een groot vervoersproduct waar wij de rol van regiecentrale invulde. Op een gegeven moment maakte Carlo de overstap naar Forseti en daarna hebben we altijd contact gehouden. Het was altijd fijn samenwerken, dus toen er een kans voorbij kwam om een functie in te vullen binnen Forseti greep ik die met beide handen aan.

Op het contractbeheer  zorgde ik voor de vertaalslag. De vervoerders leveren facturen en data aan, waar ik vervolgens een praktisch toepasbaar iets van maakte. In mijn rol als adviseur ervaar ik veel voordelen van mijn rol op de back-office. De vertaling kan ik zelf maken, dat maakt het makkelijker om een opdrachtgever mee te krijgen in de voorgestelde oplossing.”

Wat heb jij met doelgroepenvervoer?

“Doelgroepenvervoer is iets unieks in Nederland. Ouderen zijn minder geïsoleerd, iedereen kan van a naar b reizen zonder beperkingen. Dat maakt ons Nederlanders vrij en onafhankelijk. Hetzelfde geldt voor leerlingenvervoer. Hierdoor kan iedereen gebruik maken van het onderwijs. Dat is natuurlijk ontzettend belangrijk. 

Ik kwam al op jonge leeftijd in aanraking met doelgroepenvervoer. Als studentchauffeur heb ik veel mensen uit de doelgroep rondgereden. Toen merkte ik al snel wat het deze mensen bracht, wat het betekende voor hun leven. Aan de andere kant merkte ik ook dat dit werk niet voor iedereen was. Er komt meer bij kijken dan je denkt. Door die ervaring als chauffeur kan ik me ook veel beter inleven in de doelgroep. Dat verrijkt me als adviseur.”

Wat breng jij Forseti?

“Als studentchauffeur ben ik in de meest uitvoerende rol binnen het doelgroepenvervoer begonnen. Die ervaring pakt niemand me af. Hetzelfde geldt voor mijn tijd aan vervoerderskant en op de back-office contractbeheer bij Forseti. Alle ervaring en kennis bij elkaar maakt dat ik het totaal plaatje goed kan overzien. 

Als adviseur helpt het dat ik vooral erg analytisch ben en beschik over veel overtuigingskracht. Je kunt namelijk wel iets zien in alle verkregen data, maar dan moet je het ook nog over kunnen brengen naar de opdrachtgever. Die besteedt het namelijk uit, omdat hij er zelf geen verstand van heeft. Aan mij dus de taak om het begrijpelijk over te brengen.”

Waar krijg je energie van?

“Ik krijg ontzettend veel energie van nieuwe projecten. Daarom zit ik hier bij Forseti op de juiste plek. Ik kan hier nog zoveel nieuwe dingen doen en leren. Daar zie ik echt de uitdaging in, om mezelf als adviseur te ontwikkelen. Een adviseur en collega die niet alleen de opdrachtgever, maar ook Forseti naar het volgende niveau brengt.”

Wil je meer weten?

Wij informeren je graag.  

Bekijk ook

Ravijnjaar 2028: kansen voor gemeenten

Het zogenoemde ravijnjaar is niet verdwenen, maar wel verschoven. Waar gemeenten zich lange tijd voorbereidden op een forse financiële terugval in 2026 door een verlaging van de financiële bijdragen vanuit het Rijk, is die scherpe daling in de praktijk doorgeschoven richting 2028.

Zeven mythen in het leerlingenvervoer anno 2026

Een jaar na ons oorspronkelijke blogbericht over de zeven mythen rondom leerlingenvervoer zijn de problemen in het leerlingenvervoer nog altijd even actueel. Recent besteedde EenVandaag opnieuw aandacht aan het onderwerp, waarbij de Kinderombudsman het nieuwe kabinet opriep om dringend actie te ondernemen. Jaar in jaar uit melden ouders problemen zoals te late bussen, vechtpartijen en stress bij kinderen in het speciaal onderwijs. Om dieper door te dringen tot de werkelijke knelpunten is het tijd om de mythen rondom leerlingenvervoer wederom door te prikken.

Samenredzaamheid in mobiliteit: kansen voor scholen en gemeenten

De druk op mobiliteit binnen het Sociaal Domein neemt toe. Tegelijk groeit de behoefte aan oplossingen die betaalbaar, flexibel én mensgericht zijn. Samenredzaamheid in mobiliteit biedt kansen voor scholen, gemeenten en gezinnen om vervoer anders te organiseren: met meer regie voor inwoners en minder afhankelijkheid van formele systemen. In dit blog laten we zien wat samenredzaamheid inhoudt en hoe dit in de praktijk werkt.

Slimme software leerlingenvervoer zorgt voor minder werkdruk voor gemeenten

Voor veel gemeenten is het organiseren van leerlingenvervoer een flinke klus. Het vraagt coördinatie, overzicht en duidelijke afspraken. Precies die zaken die onder druk komen te staan in het aanvraagseizoen (een piekperiode). Het gevolg? Werkdruk en stress bij medewerkers die vaak toch al met beperkte capaciteit werken.

Bij Forseti zien we dat de combinatie van slimmere processen en de juiste software gemeenten helpt om efficiënter leerlingenvervoer te organiseren en werkdruk te verlagen.

 

Ravijnjaar 2028: kansen voor gemeenten

Het zogenoemde ravijnjaar is niet verdwenen, maar wel verschoven. Waar gemeenten zich lange tijd voorbereidden op een forse financiële terugval in 2026 door een verlaging van de financiële bijdragen vanuit het Rijk, is die scherpe daling in de praktijk doorgeschoven richting 2028.

Zeven mythen in het leerlingenvervoer anno 2026

Een jaar na ons oorspronkelijke blogbericht over de zeven mythen rondom leerlingenvervoer zijn de problemen in het leerlingenvervoer nog altijd even actueel. Recent besteedde EenVandaag opnieuw aandacht aan het onderwerp, waarbij de Kinderombudsman het nieuwe kabinet opriep om dringend actie te ondernemen. Jaar in jaar uit melden ouders problemen zoals te late bussen, vechtpartijen en stress bij kinderen in het speciaal onderwijs. Om dieper door te dringen tot de werkelijke knelpunten is het tijd om de mythen rondom leerlingenvervoer wederom door te prikken.