Touringcars inzetten voor leerlingenvervoer: van noodoplossing naar vast onderdeel

Redactie Forseti

Touringcars inzetten voor leerlingenvervoer: van noodoplossing naar vast onderdeel

VOOR INCLUSIE EN

ZELFREDZAAMHEID

Redactie Forseti

In de regio’s Elburg, Ermelo, Harderwijk, Nunspeet, Oldebroek, Putten en Zeewolde zocht opdrachtgever ViaVé naar oplossingen. Forseti werd gevraagd mee te denken.

Samen zoeken naar alternatieven

Het chauffeurstekort en de stijging van het aantal routes dwongen ons om naar andere vormen van vervoer te kijken. Eén van de opties: het inzetten van touringcars.

Voordat het zover was, hebben we uitgebreid onderzocht wat de voor- en nadelen zouden zijn. We bespraken de plannen met scholen, legden ze voor aan wethouders en betrokken ouders en kinderen bij het proces. Dit was geen kwestie van snel doorpakken – het kost tijd om alle partijen mee te krijgen.

Weerstand en aanpassingen

Het idee van een touringcar stuitte aanvankelijk op begrijpelijke weerstand. Reizen in een grote bus geeft meer prikkels dan een taxibusje voor acht kinderen. Bovendien worden leerlingen niet meer thuis opgehaald, maar werken we met opstapplaatsen. Dat vraagt ook iets van ouders, die hun kind daarheen moeten brengen.

Samen met vervoerder Willemsen-De Koning besloten we te starten met een mini-touringcar voor maximaal 35 kinderen. Vooraf konden ouders en kinderen de bus bekijken. Er zijn vaste zitplaatsen, in overleg met de school bepaald. Daarnaast reizen er twee begeleiders mee, die dezelfde opleiding hebben gehad als de chauffeur. Dit blijkt een waardevolle toevoeging ten opzichte van het taxivervoer.

Resultaten

In januari 2023 startten we met het eerste traject. Inmiddels, vanaf schooljaar 2025-2026, rijden er vier touringcars in het leerlingenvervoer van ViaVé – goed voor ongeveer 15% van alle leerlingen.
De voordelen zijn duidelijk:

  • Tijdigheid – kinderen komen op tijd op school.
  • Extra begeleiding – twee begeleiders per bus.
  • Meer zelfstandigheid – kinderen lopen zelf naar de opstapplaats.
  • Sociale verbinding – ouders werken samen om hun kinderen naar de opstapplaats te brengen.
  • Beter contact – nauwere samenwerking tussen school, begeleiders en chauffeur over het welzijn van de leerlingen.

 

De inzet van touringcars levert bovendien een besparing op van minimaal 17 routes. Daarmee profiteren ook de kinderen in het reguliere taxivervoer van een betere kwaliteit.

Evalueren en leren

Omdat dit voor iedereen een nieuwe manier van werken is, blijven we voortdurend evalueren. Meerdere klanttevredenheidsonderzoeken onder ouders, leerlingen en scholen laten zien dat de waardering voor het touringcarvervoer hoger ligt dan voor het traditionele taxivervoer.

Wat begon als een noodmaatregel, is nu een structureel onderdeel geworden van de indicatiestelling binnen ViaVé. Bovendien groeit de belangstelling bij andere gemeenten. Touringcarvervoer is één van de maatregelen die opdrachtgevers in staat stelt de stijging van het aantal routes aan te pakken.

Meer weten over hoe contractmanagement kan bijdragen aan toekomstbestendig leerlingenvervoer?

Ontdek onze aanpak op de expertisepagina Contractmanagement en lees hoe we gemeenten en vervoerders helpen met structurele oplossingen.

Wil je meer weten?

Wij informeren je graag.  

Bekijk ook

Samenredzaam leerlingenvervoer: van handicap naar partnerschap

Binnen veel gemeenten groeit het besef dat leerlingenvervoer meer moet zijn dan alleen het organiseren van taxi’s. Het raakt aan zelfredzaamheid, ouderbetrokkenheid, inclusie en de ontwikkeling van kinderen. Tegelijk staat het vervoer zoals we het al jaren organiseren dagelijks onder druk.

Bij Forseti geloven we dat het anders kan. Niet door simpelweg te bezuinigen, maar samenredzaam te werk te gaan. Door leerlingenvervoer opnieuw te ontwerpen als een gezamenlijke verantwoordelijkheid van gemeente, ouders, scholen en netwerk. Een aanpak waarin ondersteuning centraal staat in plaats van alleen de voorziening.

In en met de gemeente Oude IJsselstreek hebben we in 2024 en 2025 laten zien hoe zo’n beweging eruit kan zien. In dit artikel schetsen we hoe dat ging en hoe je nog een paar stappen verder kunt komen.

Aanbesteden doelgroepenvervoer in 2027 of 2028? Start nu!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.

Ravijnjaar 2028: kansen voor gemeenten

Het zogenoemde ravijnjaar is niet verdwenen, maar wel verschoven. Waar gemeenten zich lange tijd voorbereidden op een forse financiële terugval in 2026 door een verlaging van de financiële bijdragen vanuit het Rijk, is die scherpe daling in de praktijk doorgeschoven richting 2028.

Samenredzaam leerlingenvervoer: van handicap naar partnerschap

Binnen veel gemeenten groeit het besef dat leerlingenvervoer meer moet zijn dan alleen het organiseren van taxi’s. Het raakt aan zelfredzaamheid, ouderbetrokkenheid, inclusie en de ontwikkeling van kinderen. Tegelijk staat het vervoer zoals we het al jaren organiseren dagelijks onder druk.

Bij Forseti geloven we dat het anders kan. Niet door simpelweg te bezuinigen, maar samenredzaam te werk te gaan. Door leerlingenvervoer opnieuw te ontwerpen als een gezamenlijke verantwoordelijkheid van gemeente, ouders, scholen en netwerk. Een aanpak waarin ondersteuning centraal staat in plaats van alleen de voorziening.

In en met de gemeente Oude IJsselstreek hebben we in 2024 en 2025 laten zien hoe zo’n beweging eruit kan zien. In dit artikel schetsen we hoe dat ging en hoe je nog een paar stappen verder kunt komen.

Aanbesteden doelgroepenvervoer in 2027 of 2028? Start nu!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.