Ervaringen Daelzicht

Redactie Forseti

Ervaringen Daelzicht

VOOR INCLUSIE EN

ZELFREDZAAMHEID

Redactie Forseti

Behoefte aan efficiëntie

Daelzicht werkt al geruime tijd samen met deze huidige vervoerder en deze partijen hebben in het verleden al stappen gezet binnen de eigen mogelijkheden om de vervoerkosten te verlagen. Hierbij valt te denken aan het dichterbij brengen van zorg en dagbesteding en het efficiënter inrichten van het vervoer. Toch bleef er de behoefte de kansen die er zijn om de kwaliteit te verhogen en de kosten te verlagen te benutten. Samenwerken met andere zorginstellingen in de regio is een te volgen spoor, maar daarnaast zou een efficiënter aansturingsproces tussen Daelzicht en de vervoerder ook helpen. Om dit te bereiken was een opfrissing van de lopende contractafspraken nodig. We hebben samen een aantal zaken uitgelicht en aangepakt:

De vervoercontracten zijn aangepast

Van meerdere overeenkomsten wordt teruggegaan naar één overeenkomst met drie percelen. Hiermee zijn de basisafspraken voor alle regio’s gelijk en zit de nuance in de verdeling in percelen. Daarbij wordt ook dezelfde vergoedingssystematiek toegepast. Onderdeel van het contract zijn de afspraken over de informatievoorziening, welke is gericht op een Kpi-structuur met mogelijkheden tot inzicht en bijsturing.
Een ander spoor betreft de organisatie en aansturing van het vervoer. Binnen de zorgaanbieder wordt capaciteit vrijgemaakt voor het beheren van het contract. De planning wordt voortaan weer ondergebracht bij de vervoerder in plaats van bij Daelzicht. Er is tevens afstemming geweest met andere aanbieders. De overeenkomst biedt mogelijkheden tot het laten toetreden van andere zorginstellingen in de overeenkomst. Zo kunnen de kansen voor toekomstige samenwerking worden benut.

Wil je meer weten?

Wij informeren je graag.  

Bekijk ook

Aanbesteden doelgroepenvervoer in 2027 of 2028? Start nu!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.

Ravijnjaar 2028: kansen voor gemeenten

Het zogenoemde ravijnjaar is niet verdwenen, maar wel verschoven. Waar gemeenten zich lange tijd voorbereidden op een forse financiële terugval in 2026 door een verlaging van de financiële bijdragen vanuit het Rijk, is die scherpe daling in de praktijk doorgeschoven richting 2028.

Zeven mythen in het leerlingenvervoer anno 2026

Een jaar na ons oorspronkelijke blogbericht over de zeven mythen rondom leerlingenvervoer zijn de problemen in het leerlingenvervoer nog altijd even actueel. Recent besteedde EenVandaag opnieuw aandacht aan het onderwerp, waarbij de Kinderombudsman het nieuwe kabinet opriep om dringend actie te ondernemen. Jaar in jaar uit melden ouders problemen zoals te late bussen, vechtpartijen en stress bij kinderen in het speciaal onderwijs. Om dieper door te dringen tot de werkelijke knelpunten is het tijd om de mythen rondom leerlingenvervoer wederom door te prikken.

Aanbesteden doelgroepenvervoer in 2027 of 2028? Start nu!

Gemeenten stellen het aanbesteden van doelgroepenvervoer regelmatig uit. Begrijpelijk, want de druk op capaciteit is hoog en er spelen veel andere prioriteiten. Toch is er een moment waarop uitstel niet meer onschuldig is, maar direct risico’s oplevert voor de continuïteit en kwaliteit van het vervoer. Dat moment ligt vaak eerder dan wordt gedacht.

Loopt het contract voor leerlingenvervoer of Wmo-vervoer af in 2027 of 2028? Dan is het antwoord simpel: start nu met de aanbesteding ervan.

Samenredzaamheid in mobiliteit bij gemeente Leiden: stap voor stap naar zelfstandigheid

Dagelijks vertrouwen honderden kinderen binnen de gemeente Leiden op leerlingenvervoer om op school te komen. Fijn voor ouders en kinderen dat zij hier gebruik van kunnen maken, maar het brengt ook stress met zich mee. Strakke planningen, lange ritten en weinig eigen regie. Voor ouders en kinderen kan die afhankelijkheid zwaar voelen. Samen met de gemeente Leiden werken we aan een andere aanpak door middel van het traject: Samenredzaamheid in mobiliteit. Een traject waarin kinderen en hun ouders samen ontdekken wat er wel mogelijk is.