Aanbesteding Vervoercentrale en Vervoer Stedendriehoek

Redactie Forseti

Aanbesteding Vervoercentrale en Vervoer Stedendriehoek

VOOR INCLUSIE EN

ZELFREDZAAMHEID

Redactie Forseti

Per 1 januari 2017 hebben de zes Gelderse regio’s in de vervoerstaak van Regiotaxi Gelderland overgenomen. Eén van deze regio’s is de regio Stedendriehoek.

De regio Stedendriehoek bestaat uit de deelnemende gemeenten Apeldoorn, Brummen, Deventer, Epe, Hattem, Heerde, Lochem, Voorst en Zutphen. Deze regio heeft ervoor gekozen om een publieke regiecentrale op te richten. Deze centrale is sinds augustus 2016 operationeel onder de naam PlusOV. Samen met PlusOV is een aanbestedingsstrategie opgesteld, waarbij op ons advies is gekozen voor een drietal volgtijdelijke aanbestedingen. Dit omdat er sprake was van verschillende contracten in de regio en de diverse vervoersvormen gefaseerd ingevoerd worden. De eerste inkoopronde betrof de inkoop van vervoerscapaciteit (voertuigen met chauffeurs) voor het leerlingenvervoer en dagbestedingsvervoer van de gemeente Apeldoorn. Dit vervoer is op 1 augustus 2016 van start gegaan. Gedurende de implementatie van dit vervoer is de tweede inkoopronde gestart: de inkoop van vervoerscapaciteit voor het vraagafhankelijke vervoer van de deelnemende gemeenten. Deze inkoopronde is ook afgerond en het vervoer is per 1 januari 2017 gestart. Benodigde vervoerscapaciteit voor het leerlingenvervoer van alle deelnemende gemeenten is ingekocht in de derde inkoopronde. Deze overeenkomsten gaan van start met ingang van het schooljaar 2017-2018. Forseti is betrokken bij alle inkooprondes en begeleidt PlusOV met de gehele aanbestedingsprocedures. PlusOV heeft de intentie om per 1 augustus 2019 contracten te hebben afgesloten voor alle vervoersvormen.

Wil je meer weten?

Wij informeren je graag.  

Bekijk ook

Ravijnjaar 2028: kansen voor gemeenten

Het zogenoemde ravijnjaar is niet verdwenen, maar wel verschoven. Waar gemeenten zich lange tijd voorbereidden op een forse financiële terugval in 2026 door een verlaging van de financiële bijdragen vanuit het Rijk, is die scherpe daling in de praktijk doorgeschoven richting 2028.

Zeven mythen in het leerlingenvervoer anno 2026

Een jaar na ons oorspronkelijke blogbericht over de zeven mythen rondom leerlingenvervoer zijn de problemen in het leerlingenvervoer nog altijd even actueel. Recent besteedde EenVandaag opnieuw aandacht aan het onderwerp, waarbij de Kinderombudsman het nieuwe kabinet opriep om dringend actie te ondernemen. Jaar in jaar uit melden ouders problemen zoals te late bussen, vechtpartijen en stress bij kinderen in het speciaal onderwijs. Om dieper door te dringen tot de werkelijke knelpunten is het tijd om de mythen rondom leerlingenvervoer wederom door te prikken.

Samenredzaamheid in mobiliteit: kansen voor scholen en gemeenten

De druk op mobiliteit binnen het Sociaal Domein neemt toe. Tegelijk groeit de behoefte aan oplossingen die betaalbaar, flexibel én mensgericht zijn. Samenredzaamheid in mobiliteit biedt kansen voor scholen, gemeenten en gezinnen om vervoer anders te organiseren: met meer regie voor inwoners en minder afhankelijkheid van formele systemen. In dit blog laten we zien wat samenredzaamheid inhoudt en hoe dit in de praktijk werkt.

Slimme software leerlingenvervoer zorgt voor minder werkdruk voor gemeenten

Voor veel gemeenten is het organiseren van leerlingenvervoer een flinke klus. Het vraagt coördinatie, overzicht en duidelijke afspraken. Precies die zaken die onder druk komen te staan in het aanvraagseizoen (een piekperiode). Het gevolg? Werkdruk en stress bij medewerkers die vaak toch al met beperkte capaciteit werken.

Bij Forseti zien we dat de combinatie van slimmere processen en de juiste software gemeenten helpt om efficiënter leerlingenvervoer te organiseren en werkdruk te verlagen.

 

Ravijnjaar 2028: kansen voor gemeenten

Het zogenoemde ravijnjaar is niet verdwenen, maar wel verschoven. Waar gemeenten zich lange tijd voorbereidden op een forse financiële terugval in 2026 door een verlaging van de financiële bijdragen vanuit het Rijk, is die scherpe daling in de praktijk doorgeschoven richting 2028.

Zeven mythen in het leerlingenvervoer anno 2026

Een jaar na ons oorspronkelijke blogbericht over de zeven mythen rondom leerlingenvervoer zijn de problemen in het leerlingenvervoer nog altijd even actueel. Recent besteedde EenVandaag opnieuw aandacht aan het onderwerp, waarbij de Kinderombudsman het nieuwe kabinet opriep om dringend actie te ondernemen. Jaar in jaar uit melden ouders problemen zoals te late bussen, vechtpartijen en stress bij kinderen in het speciaal onderwijs. Om dieper door te dringen tot de werkelijke knelpunten is het tijd om de mythen rondom leerlingenvervoer wederom door te prikken.