Nieuw: raamovereenkomst met Provincie Noord-Brabant

Redactie Forseti

Nieuw: raamovereenkomst met Provincie Noord-Brabant

VOOR INCLUSIE EN

ZELFREDZAAMHEID

Redactie Forseti

De komende jaren zul je onze collega’s nog vaker in onze provincie vinden. Onlangs leidde een intensief aanbestedingstraject tot een mooie positie in het raamovereenkomst mobiliteit met de Provincie Noord-Brabant.

En dat doen we niet alleen. We hebben de positie verworven als consortium Forseti, Mobycon en P2. In deze samenstelling dragen wij bij aan een duurzame, leefbare en gezonde provincie. Wij kijken er erg naar uit om samen om met de provincie aan de slag te gaan.

Thuis in Brabant

Als consortium brengen we brede ervaring op het gebied van mobiliteit. Inhoudelijke specialisten samen met procesmanagers en regisseurs van samenwerking. Daadwerkelijk impact maken is ons doel. Onze gezamenlijk speerpunten zijn: het binden van partijen op innovatieve oplossingen en opgaven in de keten ov-deelmobiliteit-Wmo-MaaS. Daarnaast hebben de individuele partijen hun eigen expertises.

Harald Faber, directeur van Forseti: “Mobycon en Forseti kennen elkaar als geen ander als onderdeel van de Concordis Groep. Ook P2 en voornamelijk Anne Garretsen kennen we al jaren. We werken aan dezelfde thema’s en vullen elkaar perfect aan als het gaat om proces en inhoud.

We werken ook al jaren voor de provincie op verschillende projecten. De drang om onszelf in te zetten voor onze eigen provincie is extra groot. Wij voelen ons thuis in Brabant.”

Geen rapportje opleveren en zwaaien

Wij zijn meer dan adviseurs, we zijn innovatieve bureaus die graag werken aan uitdagende mobiliteitsopgaven. Samen met de stakeholders binnen de provincie gaan we graag aan de slag met opgaven die bijdragen aan de duurzame bereikbaarheid van Brabant.

Anne Garretsen, project- en procesmanager bij P2: “Wij zijn niet het type bureau dat een rapport oplevert en afscheid neemt. Wij willen realiseren, we gaan voor resultaat.

Ons hart klopt sneller voor projecten die bijdragen aan de slimme, schone en sociale mobiliteit van de toekomst.”

Thema’s waar wij in uitblinken

Martijn van de Leur, commercieel directeur van Mobycon: “Als combinatie excelleren we op een aantal thema’s binnen het verworven perceel. En dan lopen we ook nog eens dagelijks rond in de omgeving die wij mogen verbeteren. Mijn handen jeuken om aan de slag te gaan.”

Meer informatie hierover? Wij staan je graag te woord.

Wil je meer weten?

Wij informeren je graag.  

Bekijk ook

Ravijnjaar 2028: kansen voor gemeenten

Het zogenoemde ravijnjaar is niet verdwenen, maar wel verschoven. Waar gemeenten zich lange tijd voorbereidden op een forse financiële terugval in 2026 door een verlaging van de financiële bijdragen vanuit het Rijk, is die scherpe daling in de praktijk doorgeschoven richting 2028.

Zeven mythen in het leerlingenvervoer anno 2026

Een jaar na ons oorspronkelijke blogbericht over de zeven mythen rondom leerlingenvervoer zijn de problemen in het leerlingenvervoer nog altijd even actueel. Recent besteedde EenVandaag opnieuw aandacht aan het onderwerp, waarbij de Kinderombudsman het nieuwe kabinet opriep om dringend actie te ondernemen. Jaar in jaar uit melden ouders problemen zoals te late bussen, vechtpartijen en stress bij kinderen in het speciaal onderwijs. Om dieper door te dringen tot de werkelijke knelpunten is het tijd om de mythen rondom leerlingenvervoer wederom door te prikken.

Samenredzaamheid in mobiliteit: kansen voor scholen en gemeenten

De druk op mobiliteit binnen het Sociaal Domein neemt toe. Tegelijk groeit de behoefte aan oplossingen die betaalbaar, flexibel én mensgericht zijn. Samenredzaamheid in mobiliteit biedt kansen voor scholen, gemeenten en gezinnen om vervoer anders te organiseren: met meer regie voor inwoners en minder afhankelijkheid van formele systemen. In dit blog laten we zien wat samenredzaamheid inhoudt en hoe dit in de praktijk werkt.

Slimme software leerlingenvervoer zorgt voor minder werkdruk voor gemeenten

Voor veel gemeenten is het organiseren van leerlingenvervoer een flinke klus. Het vraagt coördinatie, overzicht en duidelijke afspraken. Precies die zaken die onder druk komen te staan in het aanvraagseizoen (een piekperiode). Het gevolg? Werkdruk en stress bij medewerkers die vaak toch al met beperkte capaciteit werken.

Bij Forseti zien we dat de combinatie van slimmere processen en de juiste software gemeenten helpt om efficiënter leerlingenvervoer te organiseren en werkdruk te verlagen.

 

Ravijnjaar 2028: kansen voor gemeenten

Het zogenoemde ravijnjaar is niet verdwenen, maar wel verschoven. Waar gemeenten zich lange tijd voorbereidden op een forse financiële terugval in 2026 door een verlaging van de financiële bijdragen vanuit het Rijk, is die scherpe daling in de praktijk doorgeschoven richting 2028.

Zeven mythen in het leerlingenvervoer anno 2026

Een jaar na ons oorspronkelijke blogbericht over de zeven mythen rondom leerlingenvervoer zijn de problemen in het leerlingenvervoer nog altijd even actueel. Recent besteedde EenVandaag opnieuw aandacht aan het onderwerp, waarbij de Kinderombudsman het nieuwe kabinet opriep om dringend actie te ondernemen. Jaar in jaar uit melden ouders problemen zoals te late bussen, vechtpartijen en stress bij kinderen in het speciaal onderwijs. Om dieper door te dringen tot de werkelijke knelpunten is het tijd om de mythen rondom leerlingenvervoer wederom door te prikken.